ה-Carolina Public Press מספק דוח חקירה מעמיק בנושאים המשפיעים על מערב צפון קרוליינה בהקשר ללא מטרות רווח ולא מפלגתי.
החורף הזה, תוכנית שיקום השבילים המתמשכת ליד בון תוסיף קילומטרים של שבילי אופני הרים וקילומטרים ליעדים פופולריים למבוגרים ביער הלאומי פיסגה בחלק גדול ממערב צפון קרוליינה.מסלולי הליכה.
פרויקט שבילי מורטימר הוא אחד מכמה פרויקטים קרובים במחוז סבא ריינג'ר.הפרויקט נתמך על ידי ארגון פרטי כדי לענות על הביקוש הגואה לבידור מיחידות קרקע ציבוריות בהרי הבלו רידג' של צפון קרוליינה.
רכיבה על אופני הרים היא אחת הפעילויות הפופולריות ביותר ביער הלאומי, המרוכזת בכמה יעדים ביער הלאומי פיסגה וננתהלה, כולל היער הניסיוני בנט קריק במחוז בנקום, טרנסילבה פיסגה ריינג'רס ויער מדינת דופונט במחוז ניה וצאלי סוואין. אזור פנאי מחוז.
פול סטרשמידט, חבר בליגת אופני ההרים של צפון מערב קרוליינה וחבר בסניף אופני העפר הדרומי, אמר כי הרחבת השביל לשביל תאפשר בסופו של דבר לרוכבים להתפזר ביער הלאומי בן מיליון הדונם של ה-WNC.ולהפחית את הלחץ על מערכת השבילים הכבדה מדי.האגודה, הידועה גם בשם SORBA.
מתחם מורטימר שביל הקרוי על שם קהילת עצים בעבר - ממוקם ב-Wilson Creek Divide, בסמוך ל-Wilson Creek ול-State Highway 181, במחוזות אייברי וקולדוול, בהתאמה.שירות היערות האמריקאי מתייחס לאזור המרוכז של השביל כ"מתחם השבילים".
המקור במעלה הזרם של האגן ממוקם מתחת להר סבא, לאורך הטופוגרפיה התלולה של הצוקים המזרחיים של הרי בלו רידג'.
רוכבי אופני הרים רוצים ללכת יותר בעמק ווילסון קריק, מכיוון שיש מעט אזורים מרוחקים של הזדמנויות רכיבה על סוסים במזרח ארצות הברית
בשנים האחרונות, למרות הבידוד של השטח, הוא מבחין בירידה מהירה במצבם של שבילים חד-מסלוליים בשטח הפרויקט.
בשנים האחרונות שבילים אלו נותרו יציבים בשל הקושי וההסתרה היחסית שלהם.סטהלשמידט אומר כי השבילים הללו ישתקנו את עצמם כאשר עלים ופסולת אחרת מתרפאים על השביל ויגנו עליהם מפני שחיקה.
עם זאת, השבילים של מתחם מרטימר קומפקטיים יותר ומועדים לנגר, מה שמוביל לנזקים אקולוגיים.לדוגמה, במהלך גשמים עזים, משקעים ייזרמו לנתיבי מים.
"רוב זה נובע מהעלייה בשימוש באופני הרים", אמר."אין כל כך הרבה זבל עלים ויש יותר דחיסה בשבילים - בדרך כלל, לאנשים שמשתמשים בשבילים יהיו יותר סימנים."
ליסה ג'נינגס, מנהלת תוכנית פנאי ושבילים, מחוז סבא, שירות היערות של ארה"ב, אמרה שבנוסף לקהילת רוכבי האופניים הגדולה של בון, שביל מורטימר קרוב יחסית למרכזי האוכלוסייה של שרלוט, ראלי והמסדרון הבין-מדינתי 40..
היא אמרה: "כשהם נסעו מערבה להרים, אזור הסבא היה המקום הראשון שהם נגעו בו".
שימוש נרחב לא רק משפיע על קיימות מערכת השבילים, אלא גם התשתית צפופה מאוד, כמו גישה ושילוט תחזוקה ומתן מתקני חניה.
ג'נינגס אמר: "אנחנו רואים שבילים עמוסים במערב קרוליינה הצפונית בכל סוף שבוע.""אם אתה לא יכול למצוא את השבילים האלה ויש להם צורות נוראיות, לא תהיה לך חוויה טובה.בעבודתנו כמנהלי קרקעות, חיוני שהציבור יוכל ליהנות מהם".
בתקציב מוגבל, לשכת שירות היערות מתכוונת להסתמך על שותפים לשמירה, שיפור והגברת קצב המיילים כדי להסתגל לשגשוג הפנאי והבילויים.
בשנת 2012, שירות היערות קיים אסיפה ציבורית לפיתוח אסטרטגיה לניהול נתיבים לא ממונעים ביערות הלאומיים פסגה וננתאלה.הדו"ח שלאחר מכן "אסטרטגיית השבילים של Nantahala and Pisgah 2013" קבע כי 1,560 קילומטרים של מסלולי ההליכה והרכיבה על אופניים של המערכת חרגו בהרבה מהיכולת שלה.
על פי מסקנת הדוח, השבילים ממוקמים לרוב באופן אקראי, חסרי עיצוב העונה על צרכי המשתמשים ונוטים לקורוזיה.
נושאים אלו הציבו אתגרים גדולים עבור הסוכנות, והקשחת התקציב הפדרלי העמידה את הסוכנות בבעיה, ולכן היה צורך לשתף פעולה עם מנהלי קרקעות וקבוצות מתנדבים אחרות (כגון SORBA).
שיתוף פעולה עם קבוצות משתמשים הוא גם חלק חשוב בטיוטה של ​​תוכנית ניהול הקרקע הלאומית של יער פסגה וננתאלה, שפורסמה בפברואר 2020 וצפויה להסתיים במחצית השנייה של 2021.
סטהלשמידט השתתף בתהליך הציבורי של פיתוח טיוטת תוכנית ניהול והשתתף בפגישות האסטרטגיה בין מדינות ב-2012 וב-2013.הוא ראה הזדמנות לשתף פעולה עם לשכת שירות היערות כדי להרחיב את מסלולי הרכיבה.
ברית אופני ההרים Northwest NC חתמה על הסכם התנדבותי עם שירות היערות בשנת 2014, ומאז היא לקחה את ההובלה בביצוע פרויקטים לשיפור שבילים בקנה מידה קטן במתחם שבילי מורטימר.
סטהלשמידט אמר כי הנהגים הביעו הזדהות עם היעדר עקבות באזורים גיאוגרפיים מסוימים (כגון מורטימר).יש בסך הכל 70 מיילים של שבילים באגן וילסון קריק.לדברי ג'נינגס, רק 30% מהם יכולים לרכוב על אופני הרים.
רוב המערכת מורכבת משבילים בסגנון ישן במצב גרוע.השבילים והשבילים הנותרים הם שרידים של כבישי עצים בעבר וקווי אש עתיקים.
היא אמרה: "מעולם לא הייתה מערכת שטח המיועדת לרכיבה על אופני הרים"."זו הזדמנות להוסיף שבילים המוקדשים לטיולים רגליים ולרכיבה על אופני הרים בת קיימא."
היעדר שבילים יכול להוביל ל"צייד" או ל"פיראטיות" של שבילים לא חוקיים, כמו Lost Bay ו-Harper River במחוז אייברי ומחוז קאלדוול בתוך אגן ווילסון קריק, שני אזורי מחקר השממה או נתיבי WSA.
למרות שאינו חלק ייעודי של מערכת המדבר הלאומית, רכיבה על אופני הרים בשבילי WSA אינה חוקית.
תומכי השממה ורוכבי האופניים שמחים על ריחוק האזור.למרות שחלק מרוכבי אופני הרים רוצים לראות מקומות אל תוך השממה, זה דורש שינויים בחוקים הפדרליים.
מזכר ההבנות שנחתם ב-2015 על ידי 40 ארגונים אזוריים שמטרתם ליצור אזור בילוי לאומי באזור סבא ריינג'ר עורר מחלוקת בין רוכבי אופני הרים ותומכי השממה.
חלק מתומכי השממה חוששים שהתזכיר הזה הוא קלף מיקוח למשא ומתן.היא נוטשת את זהות השממה הקבועה העתידית שלה בתמורה לתמיכת רוכבי אופני הרים בזהויות שממה במקומות אחרים ביער הלאומי.
קווין מאסי, מנהל פרויקט צפון קרוליינה של ארגון רכישת קרקע ציבורית ללא מטרות רווח, אמר שהקונפליקט בין רוכבי הרים ותומכי השממה שגוי.
לדבריו, בעוד שהארגון שלו דוגל לעוד שממה, גם תומכי השממה וגם רוכבי אופני הרים מעוניינים במסלולי הליכה נוספים ותומכים זה בזה.
סטהלשמידט אמר שהמטרה של פרויקט שביל מורטימר היא לא בהכרח להרחיק אנשים משבילים פיראטיים.
הוא אמר: "אנחנו לא המשטרה"."ראשית, אין מספיק מסלולים כדי לענות על הצרכים וסוגי חווית הרכיבה שאנשים רוצים.אנחנו עובדים קשה כדי להשיג יותר גישה ויותר רמזים".
בשנת 2018, שירות היערות קיים פגישה עם קהילת אופני ההרים במסעדה בבנר אלק כדי לדון בעבודה על האצת שבילים באזור.
"הדבר האהוב עלי לעשות הוא להוציא מפה ריקה, להסתכל על הנוף, ואז לחשוב מה אנחנו יכולים לעשות", אמר ג'נינגס משירות היערות.
התוצאה היא תוכנית שבילים שנבדקה בפומבי לשיפור 23 הקילומטרים הנוכחיים של שבילי אופני הרים במתחם מורטימר, תוך פרישה של מספר קילומטרים והוספת 10 קילומטרים של מסלולי קילומטרים.
התוכנית זיהתה גם גשרוני כביש מהיר כושלים.גשרונים לא תקינים מגבירים את השחיקה, הורסים את איכות המים והופכים למכשולים למינים כמו פורל וסל הנודדים לגבהים גבוהים יותר.
כחלק מפרויקט מורטימר, טרוט אנלימיטד מימנה תכנון של מבנה קשת ללא תחתית והחלפת גשרים פגומים, המספקים נתיב רחב יותר למעבר אורגניזמים ופסולת בזמן גשמים עזים.
לפי ג'נינגס, העלות למייל של שבילים היא כ-30,000 דולר.עבור הסוכנות הפדרלית הבעייתית הזו, הוספת 10 מיילים היא צעד גדול, והסוכנות לא השקיעה את השנים האחרונות בהצבת כספי בידור במיקום עדיפות.
פרויקט מורטימר ממומן על ידי מענק Santa Cruz Bicycles PayDirt לארגון של Stahlschmidt ומענק תכנית NC Recreation and Trail למחוז סבא ריינג'ר של היער הלאומי פיסגה.
עם זאת, ככל שיותר ויותר אנשים מבקרים בקרקע ציבורית, הביקוש לבילוי בחיק הטבע עשוי להחליף תעשיות מסורתיות יותר כמו כריתת עצים ולהפוך למנוע של פיתוח כלכלי באזורים כפריים במערב צפון קרוליינה, שנאבקו למצוא יציבות.בסיס כלכלי.
מאסי מהדרום הפרוע אומר שאתגר אחד הוא שהצבר של תחזוקת השבילים עשוי לגרום לשירותי היער לנקוט בצעד חדש.
הוא אמר: "בתוך המבחן החמור של לחץ הבידור והרעב של הקונגרס, היער הלאומי של צפון קרוליינה אכן טוב מאוד בעבודה עם שותפים".
פרויקט מורטימר מדגים את האפשרות לשיתוף פעולה מוצלח בין קבוצות אינטרסים שונות.דרום פראי משתתף בתכנון ובניית אזור פרויקט מורטימר.הצוות גם מעורב בפרויקט לשיפור שביל קניון Linville והוא חלק מפרויקט שביל מורחב נוסף ליד המבצר הישן.
ג'נינגס אמר כי פרויקט Old Castle Trail בהובלת הקהילה קיבל מענק של 140,000 דולר למימון פרויקט שיכלול 35 מיילים של שבילים רב-תכליתיים חדשים המחברים קרקע ציבורית ל-McDowell Old Fort Town במחוז.שירות היערות יציג את מערכת השבילים המוצעת לציבור בינואר ומקווה לפרוץ דרך ב-2022.
דירדרה פרו, נציגת קרקעות ציבוריות לרוכבי סוסים באזורים מרוחקים בצפון קרולינה, אמרה שהארגון מאוכזב מכך שפרויקט מורטימר לא ציין מסלול לרוכבי סוסים.
עם זאת, הארגון שותף בשני פרויקטים נוספים במחוז סבא ריינג'ר, במטרה להרחיב את הזדמנויות הרכיבה על סוסים בבונפורק ובפורט אולד.הצוות שלה קיבל מימון פרטי לתכנון שבילים עתידיים ופיתוח מקומות חניה כדי להכיל נגררים.
ג'נינגס אמר שבגלל השטח התלול, פרויקט מורטימר הוא המשמעותי ביותר עבור אופני הרים וטיולי הליכה.
סטהלשמידט אמר שברחבי היער, פרויקטים נוספים, כמו מרטימר ומבצר אולד, יפזרו את הנטל של הגדלת השימוש בשבילים לאזורי רכיבה אחרים בהרים.
הוא אמר: "בלי כמה תוכניות, בלי תקשורת ברמה גבוהה, זה לא יקרה"."זו דוגמה קטנה לאופן שבו זה קרה במקומות אחרים."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} ההגשה שלך נכשלה.השרת הגיב ב-{{status_text}} (קוד {{status_code}}).אנא צור קשר עם המפתח של המטפל בטפסים כדי לשפר הודעה זו.למידע נוסף{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} נראה שההגשה שלך הצליחה.גם אם תגובת השרת בטוחה, ייתכן שההגשה לא תעובד.אנא צור קשר עם המפתח של המטפל בטפסים כדי לשפר הודעה זו.למידע נוסף{{/ message}}
בתמיכתם של קוראים כמוך, אנו מספקים מאמרי מחקר מחושבים היטב כדי להפוך את הקהילה למעודכנת ומחוברת יותר.זו ההזדמנות שלך לתמוך בחדשות מהימנות של שירות הציבור המבוססות על קהילה.בבקשה תצטרף אלינו!
ה-Carolinas Public Press הוא ארגון חדשות עצמאי ללא מטרות רווח המוקדש לספק חדשות לא מפלגתיות, מעמיקות וחוקרות המבוססות על העובדות והרקע שאנשי צפון קרוליינה צריכים לדעת.הדיווח החדשותי עטור הפרסים ופורץ הדרך שלנו הסיר מחסומים ושפך אור על ההזנחה החמורה ותת הדיווח הבעיות איתם מתמודדים 10.2 מיליון תושבי המדינה.תמיכתך תספק מימון לעיתונות חשובה לרווחת הציבור.