המגיפה עושהאופניים חשמלייםדגם לוהט

בכניסה לשנת 2020, מגיפת הכתר הפתאומית שברה לחלוטין את "הדעה הקדומה הסטריאוטיפית" של האירופים כלפיאופניים חשמליים.

כשהמגיפה החלה להתפוגג, גם מדינות אירופה החלו "לבטל את החסימה" בהדרגה.עבור חלק מהאירופאים שרוצים לצאת אבל לא רוצים לעטות מסיכה בתחבורה הציבורית, אופניים חשמליים הפכו לכלי התחבורה המתאים ביותר.

ערים גדולות רבות כמו פריז, ברלין ומילאנו אף הקימו שבילים מיוחדים לאופניים.

נתונים מראים כי מאז המחצית השנייה של השנה שעברה, אופניים חשמליים הפכו במהירות לרכב הנוסעים המרכזי ברחבי אירופה, כאשר המכירות גדלו ב-52%, כאשר המכירות השנתיות הגיעו ל-4.5 מיליון יחידות והמכירות השנתיות הגיעו ל-10 מיליארד יורו.

ביניהם, גרמניה הפכה לשוק עם שיא המכירות המבריק ביותר באירופה.רק במחצית הראשונה של השנה שעברה נמכרו בגרמניה 1.1 מיליון אופניים חשמליים.המכירות השנתיות בשנת 2020 יגיעו לרף 2 מיליון.

הולנד מכרה יותר מ-550,000 אופניים חשמליים, במקום השני;צרפת דורגה במקום השלישי ברשימת המכירות, עם סך של 515,000 שנמכרו בשנה שעברה, עלייה של 29% משנה לשנה;איטליה דורגה רביעית עם 280,000;בלגיה דורגה במקום החמישי עם 240,000 כלי רכב.

במרץ השנה פרסם ארגון האופניים האירופי סט נתונים המראים שגם לאחר המגיפה, הגל החם של האופניים החשמליים לא הראה סימני האטה.ההערכה היא שהמכירות השנתיות של אופניים חשמליים באירופה עשויות לעלות מ-3.7 מיליון ב-2019 ל-17 מיליון בשנת 2030. כבר ב-2024 המכירות השנתיות של אופניים חשמליות יגיעו ל-10 מיליון.

"פורבס" סבור כי: אם התחזית מדויקת, המספר שלאופניים חשמלייםהרשומות באיחוד האירופי מדי שנה יהיו פי שניים מזה של מכוניות.

סובסידיות גדולות הופכות לכוח המניע העיקרי מאחורי מכירות חמות

אירופאים מתאהביםאופניים חשמליים.בנוסף לסיבות אישיות כמו שמירה על איכות הסביבה ואי רצון ללבוש מסכות, סובסידיות הן גם מניע מרכזי.

מובן שמתחילת השנה שעברה, ממשלות ברחבי אירופה סיפקו סובסידיות של מאות עד אלפי יורו לצרכנים שרוכשים רכבים חשמליים.

לדוגמה, החל מפברואר 2020, השיקה שאמברי, בירת מחוז סאבוי הצרפתי, סובסידיה של 500 אירו (שווה ערך להנחה) לכל משק בית שקונה אופניים חשמליים.

כיום, הסבסוד הממוצע לאופניים חשמליים בצרפת הוא 400 יורו.

בנוסף לצרפת, מדינות כמו גרמניה, איטליה, ספרד, הולנד, אוסטריה ובלגיה השיקו כולן תוכניות סבסוד דומות לאופניים חשמליים.

באיטליה, בכל הערים שבהן מתגוררים יותר מ-50,000 אזרחים שרוכשים אופניים חשמליים או קורקינטים חשמליים יכולים ליהנות מסבסוד של עד 70% ממחיר המכירה של הרכב (מגבלה של 500 יורו).לאחר כניסת מדיניות הסובסידיה, נכונותם של הצרכנים האיטלקיים לרכוש אופניים חשמליים עלתה בסך הכל פי 9, עלתה בהרבה על הבריטים פי 1.4 ושל הצרפתים פי 1.2.

הולנד בחרה להנפיק ישירות סובסידיה שווה ערך ל-30% ממחיר כל אופניים חשמליים.

בערים כמו מינכן, גרמניה, כל חברה, ארגון צדקה או פרילנסר יכולים לקבל סובסידיות ממשלתיות לקניית אופניים חשמליים.ביניהן, משאיות מונעות חשמליות יכולות לקבל סבסוד של עד 1,000 יורו;אופניים חשמליים יכולים לקבל סבסוד של עד 500 יורו.

היום, גרמניתאופניים חשמלייםהמכירות מהוות שליש מכלל האופניים שנמכרו.אין זה פלא שבשנתיים האחרונות, חברות רכב גרמניות וחברות הקשורות קשר הדוק לענף ייצור הרכב בנו באופן פעיל סוגים שונים של אופניים חשמליים.