המגפה גורמתאופניים חשמלייםדוגמנית לוהטת

בכניסה לשנת 2020, מגפת הכתר החדשה והפתאומית שברה לחלוטין את "הדעות הקדומות הסטריאוטיפיות" של האירופאים כלפיאופניים חשמליים.

ככל שהמגפה החלה להיחלש, גם מדינות אירופה החלו "לשחרר" בהדרגה את החסימות. עבור חלק מהאירופאים שרוצים לצאת החוצה אך לא רוצים לעטות מסכה בתחבורה ציבורית, אופניים חשמליים הפכו לאמצעי התחבורה המתאים ביותר.

ערים גדולות רבות כמו פריז, ברלין ומילאנו אף הקימו נתיבים מיוחדים לאופניים.

נתונים מראים כי מאז המחצית השנייה של השנה שעברה, אופניים חשמליים הפכו במהירות לכלי הרכב המרכזי לנסיעות ברחבי אירופה, עם עלייה של 52% במכירות, כאשר המכירות השנתיות מגיעות ל-4.5 מיליון יחידות ומכירות שנתיות המגיעות ל-10 מיליארד יורו.

ביניהם, גרמניה הפכה לשוק עם מאזן המכירות המבריק ביותר באירופה. במחצית הראשונה של השנה שעברה לבדה נמכרו בגרמניה 1.1 מיליון אופניים חשמליים. המכירות השנתיות בשנת 2020 יגיעו לרף של 2 מיליון.

הולנד מכרה יותר מ-550,000 אופניים חשמליים, במקום השני; צרפת דורגה במקום השלישי ברשימת המכירות, עם סך של 515,000 אופניים שנמכרו בשנה שעברה, עלייה של 29% משנה לשנה; איטליה דורגה במקום הרביעי עם 280,000; בלגיה דורגה במקום החמישי עם 240,000 כלי רכב.

במרץ השנה, פרסם ארגון האופניים האירופי סט נתונים המראים כי גם לאחר המגפה, גל האופניים החשמליים לא הראה סימני האטה. ההערכה היא כי המכירות השנתיות של אופניים חשמליים באירופה עשויות לזנק מ-3.7 מיליון בשנת 2019 ל-17 מיליון בשנת 2030. כבר בשנת 2024, המכירות השנתיות של אופניים חשמליים יגיעו ל-10 מיליון.

"פורבס" מאמין כי: אם התחזית מדויקת, מספר ה...אופניים חשמלייםמספר הרשומים באיחוד האירופי מדי שנה יהיה כפול מזה של מכוניות.

סובסידיות גדולות הופכות לכוח המניע העיקרי מאחורי מכירות חמות

האירופאים מתאהבים באופניים חשמלייםבנוסף לסיבות אישיות כמו הגנת הסביבה ואי רצון לעטות מסכות, גם סובסידיות הן גורם מניע מרכזי.

מובן כי מתחילת השנה שעברה, ממשלות ברחבי אירופה סיפקו מאות עד אלפי יורו בסובסידיות לצרכנים הרוכשים כלי רכב חשמליים.

לדוגמה, החל מפברואר 2020, שאמברי, בירת מחוז סבואה בצרפת, השיקה סובסידיה של 500 יורו (שווה ערך להנחה) לכל משק בית הרוכש אופניים חשמליים.

כיום, הסובסידיה הממוצעת לאופניים חשמליים בצרפת היא 400 יורו.

בנוסף לצרפת, מדינות כמו גרמניה, איטליה, ספרד, הולנד, אוסטריה ובלגיה השיקו כולן תוכניות סבסוד דומות לאופניים חשמליים.

באיטליה, בכל הערים עם אוכלוסייה של יותר מ-50,000 תושבים, אזרחים הרוכשים אופניים חשמליים או קורקינטים חשמליים יכולים ליהנות מסובסידיה של עד 70% ממחיר המכירה של הרכב (מגבלה של 500 יורו). לאחר הטלת מדיניות הסובסידיות, נכונותם של הצרכנים האיטלקים לרכוש אופניים חשמליים גדלה פי 9 בסך הכל, ועולה בהרבה על זו של הבריטים פי 1.4 ועל זו של הצרפתים פי 1.2.

הולנד בחרה להנפיק ישירות סובסידיה השווה ל-30% ממחיר כל אופניים חשמליים.

בערים כמו מינכן, גרמניה, כל חברה, עמותה או עצמאי יכולים לקבל סובסידיות ממשלתיות לרכישת אופניים חשמליים. ביניהן, משאיות חשמליות בעלות הנעה עצמית יכולות לקבל סובסידיה של עד 1,000 יורו; אופניים חשמליים יכולים לקבל סובסידיה של עד 500 יורו.

היום, גרמניתאופניים חשמלייםהמכירות מהוות שליש מכלל האופניים הנמכרים. אין פלא שבשנתיים האחרונות, חברות רכב גרמניות וחברות הקשורות קשר הדוק לתעשיית ייצור הרכב בנו באופן פעיל סוגים שונים של אופניים חשמליים.