החלטה פשוטה כל בוקר בואו נתחיל לרוץ יותר לפני הריצה, בואו נתחיל את היום שלנו עם יום בריא, שאנשים יבחרו את היום של פעילות גופנית כל בוקר, איך זה אמור להיות לדעת?

סוג מנוע

מערכות סיוע חשמליות נפוצות מחולקות למנועים המותקנים במרכז ומנועי רכזת בהתאם למיקום המנוע.

באופני הרים חשמליים, בדרך כלל משתמשים במערך מנוע במרכז הרכב עם מרכז כובד נמוך יותר כדי להשיג פיזור משקל ממורכז וסבירה, מבלי לפגוע באיזון הרכב בנסיעה מהירה ולקבל התנהגות טובה. בנוסף, כוח העזר של המנוע המרכזי פועל ישירות על הסרן המרכזי, ולעתים קרובות נעשה שימוש בגלגל הילוכים מצמד בפנים, שיכול לנתק אוטומטית את החיבור בין המנוע למערכת ההילוכים כאשר לא מדוושים או כאשר הסוללה מתה, כך שלא יגרום להתנגדות נוספת.

במכונית הנוסעים העירונית, האופניים לא יהיו מנוצלים יתר על המידה, תנאי הדרך אינם מסובכים כמו בהרים וביערות, ודרישת הטיפוס לא תהיה כה גדולה, כך שמנוע הנאבה האחורית כמו מערכת H700 יעיל באותה מידה.

בנוסף, היתרון של מנוע ציר הגלגל הוא שהוא אינו משנה את מבנה חמשת הכיוונים של ציר השלדה המקורי, ואינו דורש פתיחת שלדה מיוחדת לתבנית. הוא יכול להשיג מראה כמעט דומה לאופניים המקוריים, וזהו גם אחד הגורמים החשובים בבחירת מערכת המנוע בתוך הגלגל עבור אופני כביש חשמליים בינוניים בינלאומיים גדולים.

באופן כללי, אין הבדל בין מנועים בתוך הגלגל למנועים המותקנים במרכז, ואין הבדל בין מי טוב לחלוטין למי רע. אל תשתמשו בתפיסה שגויה של "מכוניות זולות משתמשות במנועים בתוך הגלגל" ו"מכוניות יוקרתיות משתמשות במנועים המותקנים במרכז". כדי לסייע למוצרים, התקנת מערכת מנוע סבירה במוצר הנכון אינה רק בחירת המנוע, אלא גם דורשת סט שלם של פתרונות. יצרן הרכב ויצרן מערכת המנוע יכולים לייצר מוצרים מצוינים עם תיאום ובדיקות מעמיקות.

עֲנָק

בכל הנוגע לסביבת הרכיבה, אופני הרים חשמליים דורשים תפוקת מומנט גבוהה יותר של המנוע. בדרך כלל, חיישן מומנט משמש לזיהוי מדויק של מומנט הדוושה, על מנת להבין את כוונת הרוכב, ואפילו בקצב תנועה נמוך, ניתן לעלות ביתר קלות בטיפוסים תלולים ומורכבים בשטח.

לכן, תפוקת המומנט של מנוע לאופני הרים חשמליים היא בדרך כלל בין 60 ניוטון מטר ל-85 ניוטון מטר. מערכת ההנעה M600 בעלת הספק מדורג של 500 וואט ומומנט של עד 120 ניוטון מטר, מה שיכול לשמור על עוצמה חזקה ברכיבה על אופני הרים.

מערכת הסיוע החשמלית המיועדת לכבישים מהירים שמה דגש רב יותר על ביצועים חלקים של קצב דיווש ועל ביצועים חלקים ומעורבים של סיוע המנוע, מכיוון שיהיו הבדלים בכוונון הכוח, ודיווש חלק בנסיעות מהירות גבוהות אינו דורש התערבות כוח מוגזמת, כך שמומנט המנוע בדרך כלל אינו גדול מדי. מערכת הסיוע החשמלית Bafang M820 המותקנת במרכז כביש, שפותחה במיוחד עבור כלי רכב בכביש, שוקל רק 2.3 ק"ג, אך יכולה להפיק הספק מדורג של 250 וואט ומומנט תפוקה מרבי של 75 ניוטון מטר. למנוע Bafang H700 המותקן בגלגלים יש מומנט של 32 ניוטון מטר, שיכול להבטיח בקלות ביצועים חזקים של הרוכב בנסיעות יומיומיות ובשימוש פנאי.

אם אתם רוצים לרכוב על בוסטר חשמלי לטיול הליכה-וסעה, ככל שמשקל הרכב הכולל גבוה יותר כשהוא עמוס במלואו, כך קשה יותר לשמור על תפוקת כוח רציפה בטיפוס, וכך הדרישה למומנט גדולה יותר.

בנוסף, אין זה אומר שככל שמומנט הרכב גדול יותר, כך ייטב. תפוקת מומנט מוגזמת תפחית את מאמץ הדיווש האנושי, ותקשה יותר לשלוט בו בכבישים משובשים. כאשר המנוע מפיק 300% כוח עזר, הנסיעה קלה מדי. הנסיעה משעממת בהכרח.

מֶטֶר

צג צבעוני ברזולוציה גבוהה יכול להציג בבירור נתונים הקשורים למנוע, כולל אחוז הסוללה שנותר, מרחק רכיבה, גובה, מצב ספורט ומהירות נוכחית ומידע עשיר אחר, שיכול להתאים לטיולים היומיומיים שלנו ולרכיבה הפנאי. כמובן, הדרישות שלנו למכשירים שונות באופן טבעי בתרחישי רכיבה שונים. תנאי הדרך של אופני הרים מורכבים, והם השתנו בהדרגה ממכשיר בעל מסך גדול למכשיר משולב.

בדור החדש של כלי רכב חשמליים, תחת מגמת האלקטרוניקה החכמה, מכונות מחוונים פשוטות וקלות לשימוש הופכות למגמה של כלי רכב בינוניים-יוקרתיים. כפתורי המחוונים המוטמעים בצינור העליון מצביעים רק על רמת הסוללה ומצב ההילוכים באמצעות צבע האור ומידע נוסף, מה שמפשט מאוד את תצוגת המידע של הסיוע החשמלי, בעוד שהמראה הפשוט וכוח העזר הנוח והליניארי מרעננים את חוויית הרכיבה בטיולים עירוניים.

 
קיבולת סוללה

החלק הגדול ביותר ממשקלם של אופניים חשמליים הוא ללא ספק הסוללה. הסוללה עברה חיבור גס ופראי ועברה בהדרגה לכיוון הטמעה מאופק ותמציתי. הסוללה המוטמעת בצינור התחתון היא שיטת התקנה נפוצה עבור סיוע חשמלי. פתרון נוסף יסתיר לחלוטין את הסוללה בשלדה. המבנה יציב והמראה תמציתי ונקי יותר, תוך הפחתת משקל הרכב.

כלי רכב למרחקים ארוכים דורשים חיי סוללה ארוכים יותר, בעוד שאופני הרים בעלי מתלה מלא מתמקדים יותר בהספק עוצמתי. אלה דורשים תמיכה בסוללה בעלת קיבולת גדולה, אך סוללות גדולות וכבדות יותר יתפסו יותר מקום וידרשו יותר אנרגיה. חוזק השלדה גבוה, כך שמשקלם של סוגי כלי רכב חשמליים אלה לרוב אינו קל מדי. סוללות 750Wh ו-900Wh הופכות לאמות מידה חדשות עבור סוג זה של כלי רכב.

דגמים לכביש, נסיעות יומיות, עירוניות ודגמים אחרים שואפים לאיזון בין ביצועים למשקל קל, ולא יגדילו את הסוללה באופן עיוור. קיבולת סוללה נפוצה היא 400Wh-500Wh, וחיי הסוללה יכולים בדרך כלל להגיע לכ-70-90 קילומטרים.

אתם כבר מכירים את יסודות המנוע, הביצועים, קיבולת הסוללה, המכשור וכו', כך שתוכלו לבחור אופניים חשמליים מתאימים בהתאם לצורכי הרכיבה היומיומיים שלכם!