הוא מוערך מאוד בתעשיית האופניים החשמליים בזכות איכות הייצור הגבוהה שלו. עם האופניים החשמליים שהושקו לאחרונה, המותג מביא כעת את המומחיות שלו למגוון במחירים נוחים יותר. הדגם הזול עדיין שומר על איכות הייצור הגבוהה של החברה, ונראה שהוא עשוי לנצח מתחרים אחרים בקטגוריית הפונקציונליות.
יש לו שלדת יהלום מדורגת מסורתית או אפשרות למדרגה נמוכה יותר שקל יותר להשתמש בה. שני סגנונות השלדה זמינים בשני גדלים כדי להתאים טוב יותר לרוכבים שונים. למרות שרוב האופניים החשמליים כיום הם דגמים כבדים עם מנועים גדולים וסוללות, הם אופניים חשמליים שניתן לזרוק על הכתפיים ולקפוץ מעל מדרגות.
הדגם הקל החדש שוקל רק 18.6 ק"ג. למרות שזה די כבד בהשוואה לרכבי תיקון מסוגננים שאינם חשמליים, הוא נמוך בהרבה מהממוצע של אופניים חשמליים ברוב הערים מסוג זה.
העיצוב המינימליסטי כולל סיוע חשמלי המופעל על ידי מצערת וסיוע מסורתי בדיווש, מה שאומר שהרוכב יכול לספק כמה מאמץ שהוא רוצה.
העיצוב האלגנטי והפשוט מזכיר את שורשי אופני הביצועים, אך הוא טעון. השלדה הגיאומטרית בהשראת הביצועים מאפשרת סגנון רכיבה אגרסיבי יותר ועדיין יש מקום ליהנות מנסיעה רגועה. סעו בעיר עם מנוע נסתר וחזק המצויד במכשירי סיוע לדוושות ובגז. או, אם אתם מחפשים אתגרים, השתמשו בכוח וברצון שלכם לנהוג.
על מנת לאפשר לרוכב לבחור את מערכת ההינע, מוצעת גרסה בעלת הילוך אחד (מחיר של 1,199 דולר) או גרסה בעלת שבעה הילוכים (מחיר של 1,299 דולר).
מנוע אחורי בהספק 350 וואט מניע את האופניים במהירות מקסימלית של 32 קמ"ש, מה ששומר על אופניים חשמליים במסגרת תקנות Class 2 בארצות הברית.
מתגלגל על ​​גלגלי 700C ונע על בלמי דיסק מכניים בעלי הילוך אחד או שבעה הילוכים.
תאורת LED משולבת באופניים, יש פנס קדמי בהיר על הכידון, ופנס האחורי האחורי מובנה ישירות בתוך צינור המושב האחורי (חלק מהשלדה המשתרע מצינור המושב עד לגלגל האחורי).
זוהי פעולת המשיכה שראינו בעבר, מה שאומר שאין פנסים אחוריים מגושמים התלויים מחלקו האחורי של האופניים. היא יכולה גם להאיר כל אחד מצדי האופניים כאשר מסתכלים מכל זווית אחורית.
דרך אחת שיכולה לעזור לחסוך כמה קילוגרמים היא שהסוללה תהיה מעט קטנה יותר, עם הספק מדורג של 360Wh בלבד (36V 10Ah). הסוללה הניתנת לנעילה נועדה להיות מוסתרת לחלוטין בשלדה, אך ניתן גם לנתק אותה לצורך טעינה מהאופניים. לכן, עיצוב זה דורש סוללה עם קיבולת מעט קטנה יותר.
תמיד עלתה על הטווח עם מפרטי טווח כנים ושקופים המבוססים על נתוני רכיבה מהעולם האמיתי, והפעם אינה יוצאת דופן. החברה הצהירה כי הסוללה אמורה לספק טווח של 32 קילומטרים (20 מייל) ברכיבה על מצערת בלבד, וכי בעת שימוש בסיוע בדיווש, הסוללה צריכה להיות בין 35 ל-101 קילומטרים (22-63 מייל), בהתאם לרמת סיוע בדיווש שנבחרה. להלן בדיקות מהעולם האמיתי עבור כל רמת סיוע בדיווש ונסיעה על מצערת בלבד.
נוסעים כבר יכולים להזמין באתר, אך לא כל האפשרויות זמינות.
גם Electrek יקבל בקרוב אופניים לסקירה מלאה, אז הקפידו לבדוק שוב!
יש כאן כמה ערכים חשובים, ואני שמח מאוד לראות שתחום אופני היוממות ברמת התקציב מתחיל לקבל מוצרים יוקרתיים יותר.
למרות שאני מאוד אוהב את אופני הרכבת התחתית החשמליים המשמשים לעתים קרובות כמדד לאופניים חשמליים עירוניים מינימליסטיים, אני לא בטוח אם הם יכולים להתחרות בחלק מהתכונות האלה. באותו מחיר כמו אופני ההילוכים החד-מהירים, אפשר לקבל עיצוב מסוגנן יותר, 15% משקל אופניים, תצוגה טובה יותר, תאורה ותמיכה ביישומים טובים יותר. עם זאת, מנוע 350W וסוללת 360Wh קטנים יותר מ-, ואף חברה לא יכולה להתחרות באפשרויות שירות מקומיות ענקיות. אולי 899$ יהיו השוואה טובה יותר, אם כי זה בהחלט לא מסוגנן כמו. אף אחת מהחברות לא הוכיחה יכולות ייצור הדומות לייצור שלדות Aventon יפהפיות, והריתוך שלהם חלק מאוד.
למרות שאני אוהב את הפנסים האחוריים המובנים בשלדה, אני קצת מודאג שהם עלולים להיחסם בקלות על ידי תיק נשיאה. למרות שמספר הרוכבים עם כיסים אחוריים הוא כמובן קטן מאוד, אז אני חושב שהם יכולים לשים אור מהבהב בחלק האחורי של המתקן, ואז זה יהיה בסדר.
כמובן, עלינו לציין כי אין מתלים או מגני בוץ כלולים כציוד סטנדרטי באופניים, אם כי ניתן להוסיף אותם.
עם זאת, בסך הכל, אני חושב שיש כאן ערך חשוב, והאופנוע הזה נראה כמו מנצח. אם הם היו מושלכים על מתלה וכנפיים חופשיים, זו הייתה עסקה ממש טובה. אבל אפילו כמכונית עירומה, היא נראית לי טוב!
הוא חובב מכוניות חשמליות אישי, חנון סוללות, ומחבר רבי המכר מספר אחת - סוללת ליתיום עשה זאת בעצמך, סוללת שמש עשה זאת בעצמך ומדריך האופניים החשמליים האולטימטיבי עשה זאת בעצמך.