שני התחביבים שלי הם פרויקטים של אופניים חשמליים ופרויקטים סולאריים "עשה זאת בעצמך". למעשה, כתבתי ספר על שני הנושאים האלה. לכן, כשאני רואה את שני התחומים האלה משולבים במוצר מוזר אך נהדר, זה לגמרי השבוע שלי. אני רק מקווה שאתם מתרגשים כמוני לצלול לתוך מכשיר האופניים/מכונית החשמליים המוזר הזה, שיש לו פונקציות רבות, החל מדו-מושביים ועד מערכי פאנלים סולאריים ענקיים המספקים טווח כמעט בלתי מוגבל!
זוהי רק אחת ממכוניות חשמליות מוזרות, מדהימות ומעניינות רבות שמצאתי בזמן שקניתי בחלון הראווה של עליבאבא, חנות יד שנייה דיגיטלית אקלקטית ביותר בעולם. עכשיו היא בת מזל מספיק כדי להפוך רשמית למכונית החשמלית המוזרה ביותר של עליבאבא השבוע!
ראינו אופניים חשמליים המופעלים על ידי אנרגיה סולארית בעבר, אך לעיצוב שלהם בדרך כלל יש דרישות דוושות מחמירות. אפילו ההספק הנמוך של הפאנל הגדול אומר שהרוכב עדיין צריך לספק סיוע חשוב לרגליים.
אבל לאופניים החשמליים הענקיים האלה - אה, תלת אופן - יש גגון ענק עם חמישה פאנלים סולאריים של 120 וואט עם הספק כולל של 600 וואט. זה פותר את בעיית גודל הפאנל על ידי לבישתם ככובעים במקום לגרור אותם מאחורי האופניים.
קחו בחשבון שבתנאים אידיאליים, ייתכן שתקבלו מקסימום של 400 וואט או 450 וואט של הספק בפועל, אך בהתחשב בגודל המנוע, זה עדיין מספיק.
הם מציידים את האופניים רק במנוע אחורי קטן של 250 וואט, כך שגם אור שמש ספורדי אמור לספק לכם את כמות הכוח שהסוללה צורכת. משמעות הדבר היא שכל עוד השמש בחוץ, יש לכם טווח נסיעה אינסופי.
אפילו אם השמש שוקעת, אופניים חשמליים אלו המופעלים על ידי אנרגיה סולארית יכולים לספק לכם מספיק סוללות של 60V ו-20Ah עם קיבולת של 1,200 וואט-שעה. נראה שהסוללות מורכבות על שתי מסילות אחוריות, כך שאולי נבחן זוג סוללות של 60V ו-10Ah בו זמנית.
אם תניחו צריכה קבועה של 250 וואט, תרכבו כמעט חמש שעות לאחר שקיעת החמה. על ידי תכנון נכון של מצב השינה וזמן המנוחה בשירותים, תוכלו כמעט לרכוב בשטח במשך שבועות מבלי לחבר לחשמל ולטעון. זוג דוושות בצד הנהג אומר שאם ייגמר לכם החשמל אחרי יום מעונן ארוך במיוחד, תוכלו תיאורטית להפעיל אותו בעצמכם. או שתוכלו לשאת אתכם גנרטור לטעינה מהירה! או שתוכלו לקנות סוללת אופניים חשמליים שנייה של 60V20Ah בזול. האפשרויות הן אינסופיות כמו השמש! (כ-5 מיליארד שנים כאלה).
גגון הפאנל הסולארי מספק גם הצללה נאותה, ואף מספק מעמד לפנסים הקדמיים הגבוהים לראות טובה.
מתחת לחופת העץ תלויים לא כיסאות שכיבה אחד, אלא שניים. הם בהחלט יהיו הרבה יותר נוחים מאוכפי אופניים במהלך טיולי שטח. נותר לראות כמה זמן תוכלו לעמוד זה לצד זה עם הרוכב שלכם בזמן שאתם נוהגים במהירות נמוכה ומאכזבת של 30 קמ"ש (18 מייל לשעה).
לא ברור כיצד פועל ההיגוי, שכן נראה שהגלגלים האחוריים קבועים, בעוד שלגלגלים הקדמיים אין סרנים או היגוי מפרק. אולי הפרטים הללו, בתוספת קליפרי הבלם שאינם מחוברים לידית בלם היד, עשויים להוות רמז לדימוי לא גמור. או שאתה מתמרן אותו כמו קאנו ומפעיל את הבלמים כמו פרד פלינטסטון.
אחד החלקים האהובים עליי באופניים החשמליים הסולאריים האלה הוא המחיר - רק 1,550 דולר! רבים מהאופניים החשמליים האהובים עליי שאינם סולאריים יקרים יותר מזה, והם מתאימים רק לרוכב אחד!
סתם בשביל הכיף והצחקוקים, התחלתי ללכת בדרך הזאת וקיבלתי הצעה למשלוח לארצות הברית תמורת כ-36,000 דולר. אז, תמורת מאה יחידות של 191,000 דולר, אולי פשוט אקים ליגת מרוצי אנרגיה סולארית משלי ואתן לספונסר לשלם את החשבון.