סין הייתה בעבר מדינת אופניים של ממש. בשנות ה-80 וה-90, מספר האופניים בסין הוערך באופן שמרני ביותר מ-500 מיליון. עם זאת, עם הנוחות הגוברת של התחבורה הציבורית ומספר המכוניות הפרטיות הגדל, מספר האופניים יורד משנה לשנה. עד 2019 יהיו פחות מ-300 מיליון אופניים בסין מלבד אופניים חשמליים.

אבל בשנתיים האחרונות, אופניים חוזרים אלינו בשקט. פשוט האופניים האלה כבר לא מה שזכרתם בצעירותכם.

על פי איגוד האופניים של סין, ישנם כיום יותר מ-100 מיליון אנשים הרוכבים באופן קבוע ברחבי המדינה. "דו"ח סקר האופניים הספורטיביים של סין לשנת 2021" מראה כי 24.5% מהמשתמשים רוכבים מדי יום, ו-49.85% מהמשתמשים רוכבים פעם או יותר בשבוע. שוק ציוד האופניים מבשר את פריחת המכירות הראשונה לאחר המילניום, וציוד יוקרתי הפך לכוח העיקרי של צמיחה זו.

האם אופניים עם מחיר של יותר מ-5,000 יואן יכולים להימכר היטב?

בשנתיים האחרונות, רכיבה על אופניים הפכה לסיסמה החברתית של חוג החברים הפופולרי.

נתונים מראים כי היקף שוק האופניים הסיני בשנת 2021 עומד על 194.07 מיליארד יואן, וצפוי להגיע ל-265.67 מיליארד יואן עד 2027. הצמיחה המהירה של היקף שוק האופניים הנוכחי תלויה בעלייתם של אופניים יוקרתיים. מאז מאי השנה, שוק האופניים הפך לעוצמתי עוד יותר. מכירות האופניים המיובאים היוקרתיים, במחיר ממוצע של 11,700 יואן כל אחד, הגיעו לשיא חדש ביותר מחמש שנים.

אם לשפוט לפי הנתונים, בסבב מכירות האופניים הזה, מוצרים מעל 10,000 יואן הם הפופולריים ביותר. בשנת 2021, תקציב הרכישה של רוכבי אופניים של 8,001 עד 15,000 יואן יהווה את החלק הגבוה ביותר, ויגיע ל-27.88%, ואחריו 26.91% בטווח שבין 15,001 ל-30,000 יואן.

למה אופניים יקרים פתאום פופולריים?

מיתון כלכלי, פיטורים במפעלים גדולים, מדוע שוק האופניים מבשר על אביב קטן? בנוסף לגורמים כמו התקדמות הזמן והגנת הסביבה, עליית מחירי הנפט גם קידמה את המכירה החמה של אופניים מצד אחד!

בצפון אירופה, אופניים הם אמצעי תחבורה חשוב מאוד. אם ניקח את דנמרק כדוגמה, כמדינה נורדית המקדישה תשומת לב להגנה על הסביבה, אופניים הם הבחירה הראשונה עבור הדנים לנסיעות. בין אם מדובר בנוסעים, אזרחים, דוורים, משטרה או אפילו פקידי ממשלה, כולם רוכבים על אופניים. לנוחות הרכיבה ולשיקולי בטיחות, ישנם נתיבים מיוחדים לאופניים בכל כביש.

עם השיפור ברמת ההכנסה השנתית של יישובים אנושיים במדינה שלי, הפחתת פליטות פחמן והגנה על הסביבה הפכו גם הם לנושאים שאנשים שמים לב אליהם. יתרה מכך, לא ניתן להתערער על הגרלת כלי הרכב, דמי החניה הם לעתים קרובות עשרות יואן ביום, ופקק התנועה יכול לגרום לאנשים להתמוטט, כך שנראה שאנשים רבים בוחרים באופניים לנסיעה זה דבר טבעי. במיוחד השנה, שתי הערים הגדולות עובדות מהבית, וקמפיין הכושר הביתי הלאומי בראשות ליו ג'נג-הונג הושק. הפופולריות של מושגים כמו "נסיעות ירוקות" ו"חיים דלי פחמן" גרמה ליותר ויותר צרכנים לרכוב על אופניים כמועדפים.

בנוסף, בהשפעת הסביבה הכלכלית, מחירי הנפט העולמיים זינקו מתחילת השנה, ועליית מחירי הנפט גרמה לעלייה בעלות הנסיעה ברכב מנועי. ואופניים יוקרתיים הפכו לבחירה חסרת אונים עבור אנשים מהמעמד הבינוני וגיל העמידה מסיבות כלכליות ובריאותיות.

שוק האופניים השתנה בשקט בשנים האחרונות. הפרמיה הגבוהה שמביאים אופניים יקרים תהיה כיוון המאמצים של מותגי אופניים מקומיים להיפטר מקשיים ולהגדיל את הרווחים בעתיד.