עוד בשנות ה-70, הבעלים של אאופנייםכמו "היונה המעופפת" או "הפניקס" (שניים מדגמי האופניים הפופולריים ביותר באותה תקופה) היו מילה נרדפת למעמד חברתי גבוה וגאווה.עם זאת, בעקבות הצמיחה המהירה של סין לאורך השנים, השכר גדל בסין יש כוח קנייה גבוה יותר מבעבר.כך, במקום לקנותאופניים, מכוניות יוקרה הפכו פופולריות יותר ובמחיר סביר יותר.לכן, במהלך כמה שנים, האופנייםהתעשייה הייתה בירידה, מכיוון שהצרכנים לא רצו להשתמש יותר באופניים.

עם זאת, האוכלוסייה הסינית מודעת כעת לטביעת הרגל הסביבתית ולזיהום הסביבה.לפיכך, הרבה אזרחים סינים נוטים כיום יותר להשתמש באופניים.על פי דו"ח Cycling 2020 Big Data של סין, אוכלוסיית סין ממשיכה לגדול, אך קצב הגידול מואט.הגידול בסולם האוכלוסייה הגדיל במידה מסוימת את בסיס המשתמשים הפוטנציאלי של תעשיית האופניים.הנתונים מראים שבשנת 2019, אוכלוסיית רוכבי האופניים בסין היוותה רק 0.3%, נמוך בהרבה מהרמה של 5.0% במדינות מפותחות.זה אומר שסין קצת רחוקה מאחורי מדינות אחרות, אבל זה גם אומר שלענף הרכיבה יש פוטנציאל עצום לצמיחה.

מגיפת COVID-19 עיצבה מחדש תעשיות, מודלים עסקיים והרגלים.כך, היא הזינה את הביקוש לאופניים בסין והניעה גם את היצוא לכל רחבי העולם.