(1) התכנון המבני נוטה להיות סביר. התעשייה אימצה ושיפרה את מערכות בלימת הזעזועים הקדמיות והאחוריות. מערכת הבלמים התפתחה מבלמי אחיזה ובלמי תוף לבלמי דיסק ובלמי מעקב, מה שהופך את הרכיבה לבטוחה ונוחה יותר;אופניים חשמלייםנאבות התפתחו מחישורים לסגסוגות אלומיניום וסגסוגות מגנזיום, חוזק גבוה, עמידות בפני קורוזיה ומשקל קל.

(2) ה-אופנייםהמודלים מתפתחים במהירות והמגוון רחב. לכל מפעל ייצור מבנה מוצר ייחודי משלו, כגון סוג דוושות, סוג היברידי בסיוע כוח וחשמלי, סוג הנעה מרכזית ומוצרים אחרים, והם מתפתחים לקראת גיוון ואינדיבידואליזציה.

(3) הביצועים הטכניים של רכיבי הליבה ממשיכים להשתפר. המנוע עבר שלבים טכניים כמו מברשות ושיניים, ללא מברשות וללא שיניים, מה שמשפר מאוד את ביצועי המנוע ומשפר את יעילות ההמרה; בבקר, מצב הבקרה השתנה, וטכנולוגיית מצב בקרת גל סינוס נמצאת בשימוש נרחב, עם רעש נמוך ויתרונות גבוהים כמו מומנט ויעילות גבוהה; מבחינת סוללות, פיתוח טכנולוגיית ניהול צריכת חשמל ופריצות דרך טכנולוגיות בסוללות ג'ל הגדילו את הקיבולת ואת חיי המחזור של הסוללה. שיפור הביצועים הטכניים של רכיבי הליבה של אופניים חשמליים מספק תמיכה ליישום רחב של תעשיית האופניים החשמליים.

(4) פונקציית השימוש נוטה להיות מושלמת.אופניים חשמלייםמשתמשים יכולים לעבור באופן אוטונומי בין מצבי נהיגה שונים כגון טיפוס, חיי סוללה ארוכים ויעילות גבוהה; אופניים חשמליים יכולים להשתמש בפונקציית בקרת שיוט; בעת חניה, הם יכולים לנסוע לאחור; כאשר הצמיג פגום או שהסוללה חלשה, ניתן לסייע לעגלה; מבחינת פונקציות תצוגה, אופניים חשמליים משתמשים במדי גביש נוזלי כדי לציין את המהירות ואת עוצמת הסוללה שנותרה, עם דיוק תצוגה גבוה; מחובר לבקר, הוא יכול להציג את מצב הפעולה של הרכב ואת הכשל של הרכב כולו.