הוא מתעניין בכל מה שקשור לטכנולוגיה, מדע וצילום, והוא אוהב לשחק ביו-יו (הצג הכל).הוא סופר המתגורר בעיר ניו יורק. הוא מתעניין בכל מה שקשור לטכנולוגיה, מדע וצילום, ואוהב לשחק יו-יו בזמנו הפנוי. עקוב אחריו בטוויטר.
למרות שאני אישית נוטה להשתמש באופניים חשמליים קלים יותר עם מערכות מנועים נסתרות, לאופניים החשמליים האלה יש מנועים חלשים יותר ולהעלות מחירים. לפעמים, אתה רק רוצה אופניים חשמליים חזקים שלא ישברו את הכיס - אבל הם לא יצליחו. הקרבה עצומה באיכות. לשם כך, זה יכול לענות על הצרכים שלך.
מאז השקתה ב-2019, לקטריק כבשה בסערה את שוק האופניים החשמליים בארה"ב. החברה באמת מוכרת רק אופניים חשמליים אחד, אבל היא מציעה מסגרות סטנדרטיות ומדרגות למי שמעדיף גובה עמידה נמוך יותר (בדקתי את האחרון). גרסת ה-2.0 שלו - עם תוספת של מזלג מתלה וצמיגים צרים מעט יותר - אופניים חשמליים במחיר של 949 דולר ארה"ב (נמכר ממחיר מומלץ לצרכן של 1,099 דולר ארה"ב) מספקים כוח משכנע מאוד ושילוב פונקציות, כולל הובלה.
בעת פתיחת הארגז, הדבר הראשון שהרשים אותי - זה היה מורכב לגמרי - היה איך זה הרגיש מורכב. איכות הבנייה מרגישה בדרגה מעל נקודת המחיר שלה, וגם הכבלים מנוהלים בצורה מסודרת ועדיין ניתנים לתיקון.
למרות שאני לא יכול להשתמש במותג הבולט, לצביעה יש גימור מבריק מאוד יפה, שמרגיש הרבה יותר אלגנטי מהרבה אופניים חשמליים זולים. ראוי לציין שלקטריק אפילו צבעה את מזלג המתלה כך שיתאים לשאר האופניים;רוב האופניים החשמליים האחרים אפילו לא טורחים במחיר הזה.
למרות שלפעמים אני דואג עד כמה יהיו אופניים זולים יותר עמידים לאורך זמן, עושה רושם שאופניים שלא יתאימו למזבלות אשפה בעוד שנתיים. כמובן, ההוכחות נמצאות בפודינג - אחרי הכל, לחברה יש רק הוקמה כבר כמה שנים — אבל זה רושם ראשוני חיובי.
עכשיו זה מובן מאליו שאם אתה רוצה לרכוב בעיקר כמו אופניים רגילים, אבל צריך קצת עזרה, אז זה לא סוג האופניים החשמליים שאתה מקבל. למרות שניתן לדווש אותם בנוחות, בנוסף לטיול נינוח על שטח שטוח , אתה גם רוצה להשתמש במנוע לכל דבר אחר - אני מצפה שאנשים רבים ישתמשו באופניים האלה כמו טוסטוס.
אז, זה דבר טוב שלמנוע הזה יש מספיק כוח. גם אם אני משתמש רק במצערת, המנוע החזק של 500W יכול בקלות להניע את העצמי הכבד שלי בעליה. כמובן, כשתשים חלק מהעבודה שלך, תקבל התועלת הגדולה ביותר, אבל אתה לא צריך לעשות זאת.
אופניים אלו מספקים רק חיישן קצב בסיסי (לא חיישן מומנט), כך שאין מה לכתוב על חווית הדיווש. שימו לב שזו לא מכה ל-Lectric-מעולם לא בדקתי שלאופניים חשמליים מתחת ל-1,000 דולר יש חיישני מומנט, והם בדרך כלל לא מופיעים עד שאתה עובר את סף $2,000.
אבל בכל מקרה, לקטריק כמובן מותאם לצד הרוכסן של הספקטרום, ומהירות ההתנעה המסייעת היא די מהירה, ולא הסיוע ההדרגתי יותר של כמה אופניים חשמליים מבוססי קצב. לפני שאתה באמת מרגיש את ההתנעה של המנוע, הוא צריך לסובב כחצי עיגול למעגל שלם.אם זה לא למצערת, זו בעיה ברמזור האדום או למרגלות ההר.
כמו באופניים חשמליים רבים עם מצערת מופעלת, אני מגלה שכאשר אני עוצר, אני לא מחליף הילוך, אלא פשוט משתמש במצערת כדי להאיץ ואז חוזר לדוושה כשאני מגיע למהירות נוחה. זוהי בחירה פופולרית מאוד, גם אם כמוני, אתה מעדיף דוושות כי אני יכול בקלות לקפוץ מרמזור אדום לרכב ולעזור לי להרגיש בטוח יותר על הכביש.
הודות לצמיגים היציבים ומזלגות המתלים הנאים המתכווננים, מספקים גם חווית רכיבה רגועה יותר מרוב גלגלי ה-20 אינץ' (או אופניים רבים בכלל). למעשה, יחידת הביקורת שלי כוללת מוט מושב תלוי, מה שהופך את הרכיבה לנוחה במיוחד.
אם המטרה העיקרית שלך היא נוחות בעת רכיבה על אופניים חשמליים, זה נהדר - עבור אנשים רבים, זה נושא נגישות - אבל אני מקווה שישקול להרחיב את זה עם אפשרויות קלות יותר באופניים החשמליים העתידיים. מבחינת הטעם האישי שלי, אני חושב שכולם הצמיגים העבים והמתלים מעט מוגזמים ומוסיפים לחוסר הנוחות שלהם, במיוחד עבור תושבים עירוניים.
מצד אחד, חישוקי צמיגים שמנים גורמים לכך שקשה יותר למצוא צמיגים חלופיים כאשר הם מתפוצצים בסופו של דבר;מניסיוני, לחנויות אופניים אין בדרך כלל אפילו סוגים אלו של צמיגים שמנים במלאי, ויש סיכוי גבוה יותר שהן יסרבו להשתמש באופניים חשמליים עם צמיגים שמנים. צמיגי בלון ישנים על חישוקים צרים יותר מסורתיים עדיין יכולים לספק מידה ניכרת של ריפוד, תוך מתן רכיבה גמישה יותר וקל יותר למצוא תחליפים.
מצד שני, למרות הקוטר הקטן של הגלגלים, הרכיבים החסונים גרמו גם לכך שהאופניים בסופו של דבר היו אחד מהאופניים החשמליים הכבדים יותר במשקל 67 קילו שבדקתי. לאחר בדיקה של עשרות אופניים חשמליים בדירה קטנה בניו יורק, התחלתי להבין שגם עם אופניים חשמליים, כדאי לרדת במשקל פה ושם.
אם אתם מתכננים לאחסן את האופניים שלכם במוסך או לנעול אותם בדרך אחרת במקום בטוח בקרקע, זו לא בעיה, אבל זה יהפוך פחות נוח לתושבי העיר שייתכן ויצטרכו לגרור את האופניים שלהם במעלה המדרגות לעתים קרובות. נוסעים מרובי מצבים שאולי ירצו לקחת את האופניים שלהם לרכבת. זה לא מסוג האופניים המתקפלים שאני עלול לזרוק לעגלת הקניות ולהכניס למכולת, בדיוק כמו שאני עלול לסחוב את האופניים הדקים.
למען ההגינות, הדבר נכון לגבי כל אופניים מתקפלים של צמיגים שמנים שראיתי, אז זו לא רק חפירה של .ואני מבין שעבור לקוחות רבים, Fat Tire הוא מקצוען, לא שקרן. אבל בהתחשב בכך שהחברה כרגע מוכר רק מקווה שהחברה תשקול אפשרויות קלות יותר בעתיד.
עלי לציין גם שאני מתפעל מה"ידיות" המרותכות באמצע המסגרת. זה נמצא ממש במרכז הכובד של האופניים, ובהשוואה לאופניים חשמליים מגושמים אחרים, זה עושה הבדל עצום בגרירת האופניים.
בהתחשב במשקל האופניים, לא צריך לרכוב על האופניים לעיתים קרובות כאשר המצבר נגמר, וטוב שכך.טוען לטווח שיוט של 45 מיילים.לפי הניסיון שלי, כל עוד אתה לא משתמש במצערת לעתים קרובות, זה נראה ריאלי ברמת סיוע נמוכה יותר - זה עדיין מספק הרבה כוח.
לרוכב של בסביבות 260 פאונד, ערבוב דוושה ודוושת תאוצה ברמת סיוע 5, גיליתי שאני יכול להגיע לטווח של 20 קילומטרים בשטח ניו יורקי שטוח ברובו. כמעט ללא שימוש במצערת וירידה לרמות סיוע 2 ו-3 הגדילו משמעותית את טווח;גיליתי שאני יכול להשלים את אותה נסיעה של 20 ק"מ עם מחצית מהסוללה שנותרה. רוכבים קלים יותר צריכים להיות מסוגלים לנהוג יותר מ-45 מייל ברמה 1, מה שעדיין מספק עזרה משמעותית. אני גם אסיר תודה ללקטריק על כך שסיפק 10 ק"מ רמות עבור מחוון הסוללה שלו במקום 4 או 5 ברוב האופניים החשמליים.
ומכיוון שאני לא יודע איפה עוד לפרסם את זה בסקירה הזו, אני בהחלט ממליץ על שדרוג הפנסים. אני לא יודע כמה טובים פנסי ברירת המחדל, אבל בתוספת של $50, הפנסים האיכותיים יותר בהירים ויש להם דפוסי אלומה טובים יותר מכמה מהאופניים החשמליים שבדקתי עבור יותר מ-2,000 דולר.
לא תופתעו מהתכונות של או מעזר הדוושה החלק ביותר, אבל הוא מציע תמורה נהדרת עם המבנה המוצק שלו, לא המחיר שלו. כל עוד קל משקל וחווית הדיווש המציאותית ביותר לא נמצאות בעדיפות שלך, גורם לי להרגיש זהו אחד המוצרים הזולים ביותר בשוק האופניים החשמליים.