אפשר לומר שאופניים הם "מנוע", ויש צורך בתחזוקה כדי לגרום למנוע הזה להפעיל את הכוח המרבי שלו.זה נכון אפילו יותר עבור אופני הרים.אופני הרים אינם כמו אופני כביש שנוסעים על כבישי אספלט ברחובות העיר.הם נמצאים על כבישים שונים, בוץ, סלע, ​​חול, ואפילו ג'ונגל גובי!לכן, התחזוקה והתחזוקה היומיומית של אופני הרים נחוצה עוד יותר.
1. ניקיון
כאשר האופניים מכוסים בבוץ וחול והצנרת מזוהמת, מה שפוגע בשימוש הרגיל, יש לנקות את האופניים.יש לציין כי ישנם חלקים מיסבים רבים באופניים, וחלקים אלו הם מאוד טאבו לטבול במים, ולכן בעת ​​הניקוי אין להשתמש בזרימת מים בלחץ גבוה, ולהיזהר במיוחד היכן שיש מיסבים.

שלב 1ראשית יש לשטוף את מסגרת הגוף במים, בעיקר כדי לנקות את פני המסגרת.שטפו את החול והאבק המוטבעים במרווחים של המסגרת.

שלב 2נקה את המזלג: נקה את הצינור החיצוני של המזלג ונקה את הלכלוך והאבק על צינור הנסיעה של המזלג.

שלב 3נקו את מערכת הארכובה והמעביר הקדמי, ונגבו אותם במגבת.אתה יכול לנקות את הארכובה עם מברשת.

שלב 4נקה את הדיסקים,רססו דיסק "נקי" על הדיסקים, ואז נגב את השמן ואבק את הדיסקים.

שלב 5נקה את השרשרת,sקרסו את השרשרת עם מברשת טבולה ב"נקי" כדי להסיר שומן ואבק מהשרשרת, יבשו את השרשרת והסר עודפי שומן.

שלב 6נקה את גלגל התנופה,pיש להוציא את הזיהומים (האבנים) התקועות בין חלקי גלגל התנופה, ולהבריש את גלגל התנופה עם מברשת כדי לייבש את גלגל התנופה ואת השמן העודף.

שלב 7נקה את המעביר האחורי ואת הגלגל המנחה,הסר את הלכלוכים שנתקעו בגלגל המנחה, ורסס את חומר הניקוי כדי להבריש את השומן.

שלב 8נקה את צינור הכבל,cהישען את השומן על כבל ההילוכים בממשק צינור הכבל.

שלב 9נקו את הגלגלים (צמיג וחישוק), רססו את חומר הניקוי כדי להבריש את הצמיג והחישוק, ונגבו את כתמי השמן והמים על החישוק.

2. תחזוקה

שלב 1לחדש את הצבע השרוט על המסגרת.

שלב 2מרחו קרם תיקון ושעוות פוליש על המכונית כדי לשמור על הצבע המקורי של המסגרת.

（הערה: ריסוס פוליש ווקס באופן שווה, והברקה אחידה.）

שלב 3שמן את ה"פינה" של ידית הבלם כדי לשמור על הידית גמישה.

שלב 4שמן את "פינת" המעביר הקדמי כדי לשמור על סיכה.

שלב 5שמן את השרשרת כדי לשמור על קישורי השרשרת משומנים.

שלב 6מרחו שמן על גלגלת המעביר האחורי כדי לשמור על דרגת הסיכה של הגלגלת.

שלב 7יש למרוח שמן על ממשק צינור הקו, למרוח את השמן במגבת, ולאחר מכן לסחוט את ידית הבלם, כך שהקו יוכל למשוך מעט שמן לתוך צינור הקו.