Hero Cycles היא יצרנית אופניים גדולה תחת Hero Motors, יצרנית האופנועים הגדולה בעולם.
חטיבת האופניים החשמליים של היצרנית ההודית מכוונת כעת לשוק האופניים החשמליים המשגשג ביבשת אירופה ואפריקה.
שוק האופניים החשמליים האירופי, הנשלט כיום על ידי חברות אופניים חשמליות מקומיות רבות, הוא אחד השווקים הגדולים מחוץ לסין.
Hero מקווה להפוך למובילה חדשה בשוק האירופי, בתחרות עם יצרנים מקומיים ואופניים חשמליים מיובאים בעלות נמוכה מסין.
התוכנית אולי שאפתנית, אבל Hero מביאה יתרונות רבים.אופניים חשמליים מתוצרת הודו אינם מושפעים מהתעריפים הגבוהים המוטלים על חברות אופניים חשמליות סיניות רבות.Hero גם מביאה הרבה משאבי ייצור ומומחיות משלה.
עד 2025, Hero מתכננת להגדיל את הצמיחה האורגנית של 300 מיליון יורו ועוד 200 מיליון יורו של צמיחה אורגנית באמצעות פעילותה האירופית, שעשויה להיות מושגת באמצעות מיזוגים ורכישות.
המהלך הזה מגיע בתקופה שבה הודו הופכת יותר ויותר למתחרה עולמית מרכזית בפיתוח וייצור של כלי רכב חשמליים קלים ומערכות נלוות.
חברות סטארט-אפ מעניינות רבות קמו בהודו לייצור קורקינטים חשמליים הייטק לשוק המקומי.
חברות אופנועים חשמליים קלים משתמשים גם בשותפויות אסטרטגיות לייצור דו-גלגלי חשמלי פופולרי.האופנוע החשמלי RV400 של Revolt נמכר שעתיים בלבד לאחר פתיחת סבב חדש של הזמנות מוקדמות בשבוע שעבר.
Hero Motors אף הגיעה להסכם שיתוף פעולה חשוב עם Gogoro, מובילת הקורקינטים החשמליים להחלפת סוללות בטייוואן, כדי להביא את טכנולוגיית החלפת הסוללות והקטנועים של האחרונה להודו.
כעת, כמה יצרנים הודיים כבר שוקלים לייצא את המכוניות שלהם מחוץ לשוק ההודי.אולה חשמל בונה בימים אלה מפעל שמטרתו לייצר 2 מיליון קורקינטים חשמליים בשנה, עם כושר ייצור סופי של 10 מיליון קורקינטים בשנה.חלק גדול מהקטנועים הללו כבר מתוכננים לייצוא לאירופה ולמדינות אחרות באסיה.
מכיוון שסין ממשיכה לחוות שיבושים בשרשרת האספקה ​​ובתחבורה, תפקידה של הודו כמתחרה מרכזי בשוק הרכב החשמלי הקל העולמי עשוי לגרום לשינויים גדולים בתעשייה בשנים הקרובות.
מיכה טול הוא חובב מכוניות חשמליות אישיות, חנון סוללות, ומחבר הספר הנמכר ביותר של אמזון של אמזון עשה זאת בעצמך סוללת ליתיום, עשה זאת בעצמך סולאר ומדריך האופניים החשמליים האולטימטיבי עשה זאת בעצמך.