שלדת אופניים טובה חייבת לעמוד בשלושת התנאים של משקל קל, חוזק מספיק וקשיחות גבוהה. כספורט אופניים, השלדה היא כמובן המשקל
ככל שהקל יותר, כך ייטב, כך נדרש פחות מאמץ ותוכלו לרכוב מהר יותר:
חוזק מספיק אומר שהשלדה לא תישבר ותתכופף תחת רכיבה בעלת חוזק גבוה;
קשיחות גבוהה מתייחסת לקשיחות שלדת השלדה. לפעמים שלדת בעלת קשיחות נמוכה לא צפויה להטיל דאגות בטיחותיות, אך חוזק השלדה מועבר בזמן הרכיבה.
ההבדל במדריך גורם לרוכב להרגיש כאילו האופניים נגררים כשהוא דורכ עליהם. גם אם השלדה קלה מספיק וחזקה מספיק, אך הנוקשות ירודה, זה עדיין דבר אחד.
אופנוע ספורט באיכות ירודה. מבין סוגי המכוניות בשוק, חומרי השלדה שיכולים לעמוד בסטנדרטים הטובים של השלדה שהוזכרו לעיל הם: סגסוגת אלומיניום,
ישנם ארבעה סוגים של סיבי פחמן, סגסוגת טיטניום וסגסוגת פלדה.

1. חומר פלדת סגסוגת:
פלדה היא חומר השלדה המסורתי ביותר לאופניים. ניתן להשתמש במגוון פלדות סגסוגת מודרניות לשיפור קשיחות, גמישות, תמסורת ויציבות.
מתקבלות תוצאות טובות. החיסרון היחיד הוא שמשקל הפלדה t הוא פגם, והמשקל כבד יותר ממספר החומרים t. - באופן כללי, פלדת סגסוגת
מחיר החומר זול יחסית. עם זאת, המחיר הטוב של מסגרת פלדה העשויה מפלדה ופלדת מוליבדן אינו זול.
ניתן להשוות את החומר.

2. סגסוגת אלומיניום:
חישת סגסוגת האלומיניום רגישה, קלת משקל, קלה יותר וקשיחה ביותר, אך יחד עם זאת היא גם מעבירה את תגובת הרטט של כל נקודת J על הקרקע.
הנוחות מעט מוקרבת. זול יחסית וישנם סגנונות רבים של מסגרות, זהו מגוון שכדאי לקנות לכולם.

3. סיבי פחמן:
המאפיינים של סיבי פחמן: גמישות, תחושת רכיבה יציבה, רציפות שיוט למרחקים ארוכים ונוחות גבוהה. החיסרון הוא שהמחיר גבוה מאוד, ואני
אורך חיי השירות הממוצע (מחושב מהמפעל) הוא רק 5 או 6 שנים. גם אם אין בליטה במסגרת תוך 6 שנים, הנוסחה הכימית שלה עדיין
E מתפרק, ולא מומלץ לרוכבים להמשיך להשתמש בו.

4. סגסוגת טיטניום:
המאפיינים של סגסוגת טיטניום דומים מאוד לשילוב של סגסוגת אלומיניום וסיבי פחמן. היא יכולה להיות בעלת גמישות דומה לסיבי פחמן ויכולה גם להיות מסגסוגת אלומיניום.
קלילותו וקשיחותו. הנקודה המיוחדת שלו נובעת מקפיצת מקדם ההתפשטות, מה שמקשה על צביעה על פני המתכת, אך למרבה המזל סגסוגת הטיטניום
הוא לא קל להחלדה ולחימצון, וגם הצבע ייחודי. אבל גם המחיר שלו אינו משתווה לשלושת הראשונים.