לרוב, גובה הכידון הרגיל של האופניים אינו המתאים לנו ביותר. לכן, אחד הדברים המרכזיים שאנו עושים כשאנו קונים אופניים חדשים על מנת ליהנות מרכיבה נוחה יותר הוא להתאים את גובה הכידון.

בעוד שמיקום הכידון משחק תפקיד חיוני בהתנהגות האופניים הכוללת, רוכבים מנסים לעתים קרובות לייעל את הרכיבה שלהם על ידי התאמת גובה האוכף, זווית צינור המושב, שינוי לחץ האוויר בצמיגים והגדרות הבולמים, ומעטים מבינים זאת - הנקודה שבה כוונון גובה הכידון.

גובה כידון נמוך יותר, הידוע גם בשם "אוכף-נמוך", בדרך כלל מוריד את מרכז הכובד. על ידי הזזת מרכז הכובד הכללי קדימה, ניתן לשפר את האחיזה לשיפור הטיפול ברכיבה, במיוחד בעליות ובשטח.

עם זאת, כידון נמוך מדי עלול להקשות על השליטה באופניים, במיוחד ברכיבה בשטח תלול.

לרוכבי עילית יש לעיתים קרובות ירידה גדולה בכיוון הסטם, כאשר הסטם נמצא לרוב נמוך בהרבה מהאוכף. זה נעשה בדרך כלל כדי לספק תנוחת רכיבה אווירודינמית יותר.

ההתקנה עבור רוכבי פנאי היא בדרך כלל שהסטם יהיה בגובה גובה האוכף. זה יהיה נוח יותר.

כדאי להתאים את גובה הכידון, ניתן להתאים אותו בהתאם לצרכים בפועל.

ההנחיות הבאות מתייחסות לכידון גלגלים מודרני ללא שיניים. המאפיין האופייני ביותר הוא לקבע אותו על הצינור העליון של המזלג הקדמי באמצעות הבורג האנכי, ואז כידון הגלגלים הוא כידון גלגלים ללא שיניים.

בהמשך נסקור גם כיצד לכוונן אוזניות בעלות שיניים.

· כלים נדרשים: סט של מפתחות משושה ומפתח מומנט.

שיטה 1:

הגדלה או הקטן של אטם הגזע

הדרך הראשונה והקלה ביותר לכוונן את גובה הכידון היא לכוונן את מרווחי הסטם.

מרווח הסטם ממוקם על הצינור העליון של המזלג ותפקידו העיקרי הוא לדחוס את ראש המושב תוך כדי כוונון גובה הסטם.

בדרך כלל, לרוב האופניים יש מרווח סטם בגודל 20-30 מ"מ המאפשר תנועה חופשית מעל או מתחת סטם. לכל ברגי סטם יש הברגות סטנדרטיות.

【שלב 1】

שחררו בהדרגה כל בורג של הגזע עד שלא תורגש התנגדות.

ראשית, קבעו את גלגלי האופניים למקומם, לאחר מכן שחררו את ברגי תיקון הראש.

בשלב זה, ניתן להוסיף גריז חדש לבורג תיקון המושב, מכיוון שבורג תיקון המושב ייתקע בקלות אם אין שמן סיכה.

【שלב 2】

הסר את המכסה העליון של מערכת הדיגיטליות הממוקם מעל גזע הרכב.

【שלב 3】

הסר את הגבעול מהמזלג.

ליבת התלייה של ראש המושב בצינור העליון של המזלג הקדמי משמשת לנעילת ראש המושב. אלו המשמשים באופני סיבי פחמן נקראים בדרך כלל ליבות התרחבות, ואין צורך לכוון אותן בעת ​​כוונון גובה הסטם.

【שלב 4】

קבע כמה להוריד או להעלות, והוסף או הפחת את השיסים בגובה המתאים.

אפילו שינוי קטן בגובה הכידון יכול לעשות הבדל גדול, אז אנחנו לא צריכים לדאוג יותר מדי בקשר לזה.

【שלב 5】

החזר את הסטטוס למזלג העליון והתקן את דיסקית הסטטוס שזה עתה הסרת במקומה מעל הסטטוס.

אם יש לכם חבורה של דיסקיות מעל הגבעול, שקלו אם תוכלו להשיג את אותה האפקט על ידי היפוך הגבעול.

ודא שיש מרווח של 3-5 מ"מ בין צינור המזלג העליון לחלק העליון של דיסקית הסטם, כדי להשאיר מספיק מקום למכסה המושב כדי להדק את מיסבי המושב.

אם אין פער כזה, עליך לבדוק אם מיקמת את האטם לא נכון.

【שלב 6】

החזר את מכסה המשקוף למקומו והדק אותו עד שתרגיש התנגדות מסוימת. משמעות הדבר היא שמסבי המשקוף נלחצו.

הדוק מדי והכידון לא יסתובב בחופשיות, רופף מדי והאופניים ירעידו וירטטו.

【שלב 7】

לאחר מכן, יש ליישר את סטם הגלגלים עם הגלגל הקדמי כך שהכידון יהיה בזווית ישרה לגלגל.

שלב זה עשוי לדרוש מעט סבלנות - למרכוז מדויק יותר של הכידון, עליך להסתכל ישירות למעלה.

【שלב 8】

לאחר שהגלגל והגזע מיושרים, השתמשו במפתח מומנט כדי להדק את ברגי הסטום באופן שווה בהתאם להמלצות היצרן. בדרך כלל 5-8 ניוטון מטר.

בשלב זה מפתח מומנט הוא הכרחי מאוד.

【שלב 9】

ודא שהאוזניות שלך נעולות כראוי.

טריק פשוט הוא להחזיק את הבלם הקדמי, להניח יד אחת על הסטם ולנדנד אותו בעדינות קדימה ואחורה. להרגיש אם צינור המזלג מתנדנד קדימה ואחורה.

אם אתה מרגיש זאת, שחרר את בורג קביעת הסטטוס והדק את בורג כידון הגלגלים רבע סיבוב, לאחר מכן הדקו שוב את בורג קביעת הסטטוס.

חזור על השלבים הנ"ל עד שכל סימני החריגה ייעלמו והכידון עדיין יסתובב בצורה חלקה. אם הבורג מהודק חזק מדי, יהיה קשה מאוד לסובב את הכידון.

אם המשקפיים שלכם עדיין מרגישים מוזרים כשאתם מסתובבים, זה סימן שעליכם לתקן או להחליף את מיסבי המשקפיים בחדשים.