בנוסף לבעיות תחזוקה ומתלים, קיבלנו גם המון שאלות מגרדות ראש על גיאומטריית שלדות אופני הרים. אפשר לתהות עד כמה חשובה כל מדידה, כיצד הם משפיעים על מאפייני הנסיעה וכיצד הם מתקשרים עם אלמנטים אחרים של גיאומטריית אופני הרים. פריסה. ניקח מבט גס על כמה מהמדידות הגיאומטריות החשובות ביותר כדי להעלים רוכבים חדשים - החל מהסוגר התחתון. זה כמעט בלתי אפשרי לכסות כל היבט של האופן שבו מדידת מסגרת אחת משפיעה על האופן שבו רוכב אופניים, אז לעשות כמיטב יכולתנו כדי להגיע לנקודות המפתח המשפיעות על רוב האופניים.
גובה התושבת התחתונה הוא המדידה האנכית מהקרקע למרכז ה-BB של האופניים כאשר המתלה מורחבת במלואה. מדידה נוספת, BB drop, היא מדידה אנכית מקו אופקי דרך מרכז רכזת האופניים לקו מקביל ב- מרכז ה-BB. שתי המדידות הללו בעלות ערך בדרכים שונות כאשר מסתכלים על אופניים וקובעים כיצד הם רוכבים.
ירידות BB הן לעתים קרובות מה שהרוכבים משתמשים בהם כדי לראות איך הם עשויים להרגיש "בתוך" ו"להשתמש" באופניים. ירידת ה-BB הנוספת גורמת בדרך כלל לרוכב מבוסס יותר ובטוח בעצמו שמרגיש כאילו הם יושבים על המסגרת ולא רוכבים עליה. BB שנפול בין הסרנים מרגיש בדרך כלל טוב יותר מאשר BB גבוה יותר בנסיעה בפניות ולכלוך מבולגן. מדידה זו קבועה בדרך כלל ואינה מושפעת מגדלי צמיגים או גלגלים שונים. עם זאת, שבבי פליפ בדרך כלל משנים את אחד משינויי הגיאומטריה. מסגרות עם שבב היפוך יכולות להעלות או להוריד את ה-BB שלהן ב-5-6 מ"מ, בשילוב עם זוויות ומדידות אחרות של השפעת שבב. בהתאם למסלול ולהעדפות שלך, זה יכול לשנות את האופניים כך שהגדרה אחת תעבוד עבור מרכז מסוים של המסלול, בעוד אחר מתאים יותר למיקום אחר.
גובה ה-BB מקרקעית היער הוא משתנה מגוון יותר, כאשר שבב ההיפוך נע מעלה ומטה, שינויים ברוחב הצמיגים, שינויים באורך ציר מזלג לכתר, תערובת גלגלים וכל תנועה אחרת של אחד או שניהם. .גורם ליחס של הציר שלך ללכלוך. העדפת גובה BB היא לעתים קרובות אישית, כאשר חלק מהרוכבים מעדיפים לגרד את הדוושות על הסלעים בשם תחושת רכיבה נטועה, בעוד שאחרים מעדיפים שידור גבוה יותר, בבטחה שלא יפגע.
דברים קטנים יכולים לשנות את גובה ה-BB, ולעשות שינויים משמעותיים באופן שבו האופניים מטפלים. לדוגמה, למזלג Fox 38 בגודל 170 מ"מ x 29 אינץ' יש מדידת כתר של 583.7 מ"מ, בעוד שגודל זהה באורך של 586 מ"מ. כל שאר המזלגים בשוק הם גדלים שונים ויעניקו לאופניים טעם קצת שונה.
עם כל אופני כבידה, מיקום הרגליים והידיים שלך חשוב במיוחד מכיוון שהם נקודת המגע היחידה שלך בירידה. כאשר משווים את הגובה והירידה של BB של שתי מסגרות שונות, זה יכול להיות מועיל לראות את גובה הערימה ביחס ל מספרים אלה. מחסנית היא המדידה האנכית בין קו אופקי אחד דרך ה-BB לקו אופקי אחר דרך מרכז פתח צינור הראש העליון. אמנם ניתן לכוונן את הערימה באמצעות מרווחים מעל ומתחת לגזע, מומלץ להסתכל על מספר זה לפני רכישת מסגרת כדי לוודא שאתה יכול להשיג את גובה הכידון הרצוי, לעומת BB drop Effective מתאים מאוד לצרכים שלך.
זרועות ארכובה קצרות יותר ומגני מכה יוצרים מעט מרחב ובטיחות נוספים עבור BB נמוך יותר, אך עליך להקפיד על אצבעות הרגליים כאשר אתה מדווש בסלעים גבוהים. עבור רוכבים עם רגליים קצרות יותר, ירידת ה-BB המוגברת דורשת גם אורך צינור המושב קצר יותר כדי להתאים את נסיעת הטפטפת הרצויה. לדוגמה, לדגם הגדול שאני רוכב עליו כרגע יש ירידה של 35 מ"מ BB מה שגורם לאופניים להרגיש נהדר במהירויות איטיות יותר. עם הארכובה של 165 מ"מ מותקן, בקושי הצלחתי להכניס את מוט הטפטפת בגודל 170 מ"מ לתוך מוט המושב באורך 445 מ"מ של המסגרת. כ-4 מ"מ בין צווארון מוט המושב לתחתית צווארון הטפטפת כך ש-BB נמוך יותר, וכתוצאה מכך צינור מושב ארוך יותר או זרועות ארכובה ארוכות יותר יאלצו אותי לצמצם את מהלך הטפטפת שלי או לרכוב על מסגרת בגודל קטן יותר;אף אחד מאלה לא נשמע מושך. מצד שני, רוכבים גבוהים יותר יקבלו יותר הכנסת מוט מושב הודות לירידה הנוספת של BB ויותר צינור המושב, מה שמעניק לגבעולים שלהם כוח קנייה רב יותר במסגרת.
גודל הצמיג הוא דרך קלה להתאים את גובה BB ולבצע התאמות עדינות לזווית צינור הראש של האופניים ללא ניתוח גדול. אם האופניים שלך מגיעות עם סט של צמיגים בגודל 2.4 אינץ' ואתה מתקין 2.35 אינץ' אחורי ו-2.6 אינץ' מלפנים מזלגות, הדוושות מתחת ללא ספק ירגישו אחרת. שים לב שתרשים הגיאומטריה של האופניים שלך נמדד עם הצמיג הרזרבי בחשבון, כך שתוכל לנסות שילובים שונים כדי לשפר את חווית הרכיבה שלך.
אלו הם חלק מהגורמים הרבים המשפיעים על גובה BB ויכולים להשפיע על גובה BB. האם יש לך מישהו אחר לשתף שכולנו יכולים להפיק ממנו תועלת? אנא רשום אותם בתגובות למטה.
אני רוצה להציע פרספקטיבה אחרת. מה אם אנשים רבים מעדיפים אופני BB נמוכים, אבל זה בעצם נובע מכך שהכידון נמוך מדי? כי הפרש הגבהים בין ה-BB והכידון ממש חשוב לטיפול, ולדעתי לרוב האופניים יש צינור ראש קצר מדי (לפחות עבור הגודל הגדול) והוא נמכר בדרך כלל מתחת לסטם כאשר האופניים נמכרים. לא כל כך הרבה מרווחים.
מה לגבי המוט? צינור היגוי ארוך יותר בצינור ראש קצר יותר גורם לגמישות רבה יותר. שינוי גובה הכידון מגדיל את ה"מחסנית" מבלי להשפיע על העיקול בצינור ההיגוי.
ובכן, כן יש לי סטם של 35 מ"מ עם מרווחים וגבם של 35 מ"מ... אבל הביקורת שלי לא עוסקת באיך יש כידון גבוה יותר. הסיבה לכך היא שהכידון של האופניים עשוי להיות נמוך מדי, אנשים אוהבים BB נמוך כי זה מגדיל את הפרש גובה בין הכידון ל-BB.
BB משתנה במהלך הגדרת המתלים. הרוכב מגדיר את הנפילה, מה שיכול לשנות את גובה ה-BB והצניחה. ​​גובה ה-BB משתנה ככל שהמתלים עוברים דחיסה וריבאונד בזמן שהמתלים רוכבים, אך בדרך כלל רוכב בגובה שנקבע במהלך הגדרת הנפילה.I חושב שלהגדרות צניחה יש השפעה גדולה יותר (גובה, ירידה) מאשר צמיגים או צ'יפס.
אתה מעלה נקודה מוצקה שלצניחה יש השפעה משמעותית על שתי המדידות. אנחנו חייבים להשתמש בנקודות קבועות בהשוואת אופניים, והצניחה של כל אחד שונה, וזו הסיבה שאני משתמש במספרי טרום-צניחה. ​​זה יהיה נהדר אם כל החברות גם ישתפו טבלת גיאומטריה עם צניחה של 20% ו-30%, אם כי ייתכן שיש רוכבים שאין להם צניחה קדמית ואחורית מאוזנת.
ההבדל נגרם מגובה bb ביחס לקרקע ולמשטח המגע של הגלגל, ולא ממרכז הסיבוב של הגלגל.
כל ערך של bb drop number הוא מיתוס מתוחזק היטב שקל להבין לכל מי שיש לו ניסיון עם אופני גלגלים קטנים כמו bmx, brompton או moulton.
BB נמוך יותר לא אומר צינור מושב ארוך יותר. זה לא הגיוני בכלל. במיוחד אם אתה מדבר על התאמת גובה BB באמצעות צמיגים ומזלגות וכו'. צינור המושב הוא באורך קבוע על מסגרת נתונה, ו שום התאמות לא ימתחו או יכווצו את צינור המושב הזה. כן, אם תקצר הרבה את המזלג, צינור המושב יתלול והקנה העליון היעיל יתכווץ מעט, ייתכן שיהיה צורך להזיז את האוכף בחזרה על המסלול, ואז צריך להוריד מעט את האוכף, אבל זה עדיין לא ממש משנה את אורך צינור המושב.
רעיון מצוין, תודה. ההסבר שלי עשוי להיות ברור יותר בסעיף הזה. מה שאני רוצה להעביר הוא שאם מהנדס המסגרת יפיל את ה-BB תוך שמירה על זהה גובה החלק העליון של צינור המושב/פתיחה, צינור המושב יתארך , מה שעלול לגרום לבעיות בהתאמה של מוט הטפטפת.
הוגן מספיק. אם כי אני לא בטוח מדוע יש צורך לשמור על המיקום המדויק של החלק העליון של צינור המושב.
אופני טריאל במיוחד, השימושים הטיפוסיים שלהם נעים בין +25 ל +120 מ"מ BB.
למען האמת, שלי הוא מותאם אישית עם +25 שנועד להגיע לאפס כשהרוכב במקום. זה נעשה כדי לספק את הדרישות, כי אין דבר גרוע יותר מאשר לבזבז את הכסף שהרווחת קשה על מתלה שקובר את הדוושות באדמה אם מורידים אותו מהמסלול.
עבור ה-hardtail המותאם אישית הבא, סיימתי את קובץ ה-CAD, כולל דף ה-"Shall". אלו התנאים ב-BB.
אני אשמח לראות כמה מדידות נפילה אמיתיות מרוכבי אופניים על צניחה. ​​הקשיח שלי עם הוא בין -65 ל-75 תלוי במיקום האקסצנטרי. אני מריץ את שלי נמוך יותר וזה מחזיק את הקו טוב יותר בפינות ואני מרגיש יותר נטועים בדשא הארוך.
שגוי, שניהם נכונים. נפילת BB נמדדת ביחס לנשירה, גודל הגלגל לא משנה זאת, למרות שאורך המזלג כן. גובה BB נמדד מהקרקע ויעלה או יירד עם שינוי גודל הצמיגים. זו הסיבה שאופניים עם גלגלים גדולים יותר לעתים קרובות יש יותר BB, כך שגובה BB שלהם דומה לאופני גלגלים קטנים יותר.
הזן את הדוא"ל שלך כדי לקבל חדשות מובילות על אופני הרים, בנוסף לבחירת מוצרים ומבצעים נשלחים לתיבת הדואר הנכנס שלך מדי שבוע.