הארלי-דיווידסון הכריזה זה עתה על תוכנית החומש החדשה שלה, The Hardwire.למרות שכמה כלי תקשורת מסורתיים לאופנועים העלו השערות שהארלי-דיווידסון ינטוש אופנועים חשמליים, הם לא טעו יותר.
לכל מי שבאמת רכב על אופנוע חשמלי של LiveWire ושוחח עם בכיר הארלי-דיווידסון האחראי למימוש הפרויקט, ברור ש-HD דוחף מכוניות חשמליות במלוא המהירות.
עם זאת, זה לא מונע מהאנליסטים לדאוג לגבי הגרוע ביותר מחוץ למגרש, מכיוון שבחודשים האחרונים התמקדה HD ביישום תוכנית הפחתת עלויות פנימית בשם The Rewire.לדברי מנכ"ל HD, יוכן זייץ, תוכנית Rewire תחסוך לחברה 115 מיליון דולר בשנה.
עם השלמת תוכנית Rewire, HD הכריזה על התוכנית האסטרטגית האחרונה לחמש שנים של החברה The Hardwire.
התוכנית מתמקדת במספר היבטים מרכזיים שמטרתם להגדיל הכנסות והשקעה בעתיד החברה, לרבות השקעה שנתית של 190 מיליון דולר עד 250 מיליון דולר באופנועים מונעי בנזין וחשמליים.
HD מתכוונת להשקיע יותר באופנועי הליבה הכבדים שלה וגם תקים מחלקה חדשה בחברה המוקדשת לאופנועים החשמליים המתפתחים.
בשנים 2018 ו-2019 פיתחה הארלי-דיווידסון תוכניות לפחות לחמישה סוגים של דו-גלגלי חשמליים, מאופני כביש חשמליים בגודל מלא ואופנועים חשמליים בעלי מסלול שטוח ועד לטוסטוסים חשמליים ונגררים חשמליים.המטרה אז הייתה להשיק חמישה כלי רכב חשמליים שונים עד 2022, למרות שמגיפת ה-COVID-19 שיבשה קשות את תוכניות ה-HD.
החברה גם פיצלה לאחרונה את חטיבת האופניים החשמליים בחדות גבוהה כחברת סטארט-אפ חדשה, Serial 1, שעובדת עם בעל המניות הגדול שלה HD.
הקמת מחלקה עצמאית תעניק אוטונומיה מלאה לפיתוח רכב חשמלי, תאפשר למחלקות העסקיות לפעול בצורה זריזה ומהירה כמו סטארט-אפים טכנולוגיים, תוך מינוף התמיכה, המומחיות והפיקוח של ארגון רחב יותר להשגת האבקה צולבת חדשנית עוסקת בתחום. פיתוח חשמלי של מוצרי בעירה.
התוכנית האסטרטגית לחמש שנים של Hardwire כוללת גם מתן תמריצים להון ליותר מ-4,500 עובדי HD (כולל עובדי מפעל לפי שעה).מידע מפורט על מענק ההון לא נמסר.
למרות שהייתם מאמינים ללוחמי מקלדת רבים, הארלי-דיווידסון לא טמן את ראשו בחול.גם אם זה לא מאוד יפה, החברה עדיין יכולה לראות טקסט על הקיר.
המצוקות הפיננסיות של HD ממשיכות להטריד את החברה, כולל ההודעה האחרונה על ירידה של 32% בהכנסות משנה לשנה ברבעון הרביעי של 2020.
לפני כמעט שנה מינתה HD את יוכן זייץ כממלא מקום הנשיא והמנכ"ל, ומינתה את התפקיד באופן רשמי כמה חודשים לאחר מכן.
מאסטר המותג יליד גרמניה הוא המנכ"ל הראשון שאינו אמריקאי בהיסטוריה של 100 השנים של החברה.הצלחותיו בעבר כוללות הצלת מותג בגדי הספורט הבעייתי פומה בשנות ה-90.ג'וצ'ן תמיד היה אלוף בשיטות עסקיות בנות קיימא מבחינה סביבתית וחברתית, ותמיד היה תומך בפיתוח הרכב החשמלי של הארלי-דיווידסון.
על ידי התמקדות בחוזק הליבה של אופנועי HD במשקל כבד והשקעה בפיתוח אופנועים חשמליים, החברה עשויה להניח בסיס איתן בעתיד הקרוב והרחוק.
אני נהג EV, אז החדשות ש-HD התמקדה באופני הליבה שלה במשקל כבד לא עזרה לי בשום צורה.אבל אני גם ריאליסט, ואני יודע שהחברה מוכרת כיום יותר אופני בנזין מאשר אופניים חשמליים.אז אם טלוויזיות HD צריכות להכפיל את ההשקעה שלהן בצעצועים של ילדים גדולים ונוצצים, ובמקביל להשקיע במכוניות חשמליות, זה לא משנה לי.אני מקבל את זה כי אני רואה בזה את הדרך הטובה ביותר להבטיח שסרטוני HD יכולים לשרוד כדי להשלים את ההתחלה שלהם עם LiveWire.
תאמינו או לא, הארלי-דיווידסון היא עדיין אחת מיצרניות האופנועים המסורתיות המתקדמות בעולם בתחום הרכב החשמלי.רוב האופנועים החשמליים הקיימים היום בשוק מגיעים מסטארט-אפים ספציפיים לרכב חשמלי, כמו Zero (למרות שאני לא בטוח אם אפשר לקרוא לאפס שוב סטארט-אפ?), מה שהופך את HD לאחת מהיצרניות המסורתיות הבודדות שנכנסות. המשחק One.
HD טוענת שה-LiveWire שלה הוא האופנוע החשמלי הנמכר ביותר בארצות הברית, ונראה שהמספרים תומכים בכך.
הרווחיות של אופנועים חשמליים היא עדיין ריקוד מסובך, מה שמסביר מדוע כל כך הרבה יצרנים מסורתיים מתעכבים.עם זאת, אם HD יצליח לגרום לספינה לעבור בצורה חלקה ולהמשיך להוביל בתחום ה-EV, אז החברה למעשה תהפוך למובילה בתעשיית האופנועים החשמליים.
Micah Toll הוא חובב מכוניות חשמליות אישיות, חנון סוללות, ומחבר הספר הנמכר ביותר של אמזון DIY Lithium Battery, DIY Solar ו-Ultimate DIY Electric Bike Guide.