אופניים חשמליים עם צמיגים עבים מהנים לרכיבה גם בכביש וגם בשטח, אבל הפרופורציות הגדולות שלהם לא תמיד נראות במיטבן. למרות צמיגים גדולים בגודל 4 אינץ', הם הצליחו לשמור על שלדה אלגנטית למראה.
למרות שאנחנו מנסים לא לשפוט ספר (או אופניים) לפי הכריכה שלו, אני לעולם לא אגיד "לא" לאופניים חשמליים עם צמיגים עבים ויפים.
אופניים חשמליים עוצמתיים אלה מוצעים כעת למכירה במחיר של 1,399 דולר עם קוד קופון, לעומת 1,699 דולר.
הקפידו לצפות בסרטון נסיעת המבחן שלי על אופניים חשמליים למטה. לאחר מכן המשיכו לגלול כדי לראות את שאר המחשבות שלי על האופניים החשמליים המהנים האלה.
מה שבאמת מבדיל אותו הוא המסגרת האדומה הבוהקת עם הסוללה המשולבת בצורה מושלמת.
עם זאת, הכללת חבילת סוללות משולבת מביאה קווים נקיים באופן מפתיע לאופניים החשמליים הגדולים.
אני מקבל הרבה מחמאות מזרים על המראה של האופניים שלי, וזו דרך כמעט תקפה שאני משתמש בה כדי לשפוט את המראה של האופניים החשמליים שאני רוכב עליהם. ככל שיותר אנשים אומרים לי "וואו, אופניים יפים!" בצמתים ובפארקים, כך אני סומך יותר על דעתי הסובייקטיבית.
החיסרון של סוללות משולבות במלואן הוא גודלן המוגבל. ניתן לדחוס רק מספר מוגבל של סוללות לתוך שלדת אופניים לפני שייגמר לכם המקום.
סוללת 500Wh נמוכה מעט מהממוצע בתעשייה, במיוחד עבור אופניים חשמליים עם צמיגים עבים ולא יעילים הזקוקים ליותר כוח כדי לגרום לצמיגים הגדולים לגלגל על ​​שטח רפוי.
בימים אלה, בדרך כלל אנו מוצאים סוללות בטווח של 650Wh באופניים חשמליים עם צמיגים עבים, ולפעמים יותר.
טווח הנסיעה של 56 קילומטרים (35 מייל) שמעניקה סוללה זו הוא כמובן טווח סיוע בדיווש, מה שאומר שאתם לפחות עושים קצת עבודה בעצמכם.
אם אתם רוצים נסיעה קלה, תוכלו לבחור את עוצמת סיוע הדוושות ולמקסם אותה, או פשוט להשתמש בגז הגז ולרכוב כמו אופנוע.
דבר אחד שכדאי לכם לדעת עליי, הוא שאני בלב טהור של מצערת ימין עם סיבוב חצי-סיבוב, כך שמצערת האגודל השמאלית אינה האהובה עליי.
מצערת חצי סיבוב מספקת את השליטה הטובה ביותר, במיוחד בשטח או בשטח מחוספס, שבו מצערת האגודל קופצת מעלה ומטה עם הכידון.
אבל אם אתם הולכים לתת לי אגודל למעלה מצערת, אני לפחות אוהב את העיצוב שמשלב אותו לתוך הצג. על ידי שילוב שני הרכיבים לאחד, הוא תופס פחות מקום על הבר ונראה פחות עמוס.
האופניים האלה חזקים יותר ממה שציפיתי ממנוע של 500 וואט, למרות שהם כן מציינים שמדובר במנוע בעל דירוג שיא של 1,000 וואט. משמעות הדבר יכולה להיות בקר של 20 אמפר או 22 אמפר בשילוב עם סוללה של 48 וולט. לא הייתי קורא לזה עוצמה "וואו", אבל לכל הרכיבה הפנאי שלי בשטח שטוח ומחוספס, זה היה יותר ממספיק.
מגבלת המהירות מוגבלת ל-32 קמ"ש, וזה מתסכל עבור אלו מאיתנו שאוהבים לנהוג מהר יותר. אבל זה הופך את האופניים לחוקי כאופניים חשמליים מסוג 2, וגם עוזר לסוללה להחזיק מעמד זמן רב יותר בכך שהיא לא צורכת יותר מדי כוח במהירויות גבוהות. תאמינו לי, 32 קמ"ש בשביל קרוס קאנטרי מרגיש מהיר!
למען הסר ספק, עברתי על ההגדרות בתצוגה ולא ראיתי דרך קלה לפרוץ את מגבלת המהירות.
סיוע הדוושות מבוסס על חיישן קצב, וזה מה שניתן לצפות במחיר הזה. משמעות הדבר היא שיש עיכוב של כשנייה בין הפעלת כוח על הדוושות לבין הפעלת המנוע. זה לא דבר שובר עסקה, אבל זה ברור מאליו.
דבר נוסף שהפתיע אותי היה כמה קטן היה גלגל השיניים הקדמי. דיווש ב-32 קמ"ש זה קצת יותר גבוה ממה שהייתי רוצה בגלל ההילוכים הנמוכים, אז אולי זה דבר טוב שהאופניים לא נוסעים מהר יותר או שיגמרו לך ההילוכים.
כמה שיניים נוספות על גלגל השיניים הקדמי יהיו תוספת נחמדה. אבל שוב, מדובר באופניים במהירות של 32 קמ"ש, אז כנראה שזו הסיבה שנבחרו גלגלי השיניים הקטנים יותר.
בלמי דיסק בסדר, למרות שהם לא מותג כלשהו. הייתי שמח לראות שם כמה בסיסיים, אבל מכיוון ששרשרת האספקה ​​​​היא פשוט כזו, כולם מתקשים עם חלקים.
הבלמים עובדים לי מצוין, למרות שגלגלי ה-160 מ"מ קצת קטנים. אני עדיין יכול לנעול את הגלגלים בקלות, כך שכוח בלימה אינו בעיה. אם אתם עושים קטעי ירידה ארוכים יותר, הדיסק הקטן יותר יתחמם מהר יותר. אבל בכל מקרה, אלו יותר אופניים לפנאי. גם אם אתם גרים בסביבה הררית, סביר להניח שלא תתקפו ירידות כמו רוכב אופניים תחרותי על אופניים עם צמיגים עבים.
הם עשו בעיקר צעדים לקראת תאורת אופניים חשמליים טובה על ידי הכללת פנס קדמי שיוצא מהחבילה הראשית. אבל הפנסים האחוריים מופעלים על ידי סוללות, וזה מה שאני הכי שונא.
אני לא רוצה להחליף את הסוללה של הזרת כשיש לי סוללה ענקית בין הברכיים שאני טוען כל יום. הגיוני לכבות את כל האורות עם הסוללה הראשית של האופניים החשמליים, לא?
למען ההגינות, חברות רבות של אופניים חשמליים שמחפשות לחסוך כמה דולרים פשוט לא משתמשות בפנסים אחוריים כלל ונמנעות מהטרחה של חיווט צינור המושב, כך שהתמיכה לפחות נותנת לנו משהו כדי ליידע את המכונית שאנחנו לפניהן.
למרות שאני מתלונן על הפנסים האחוריים, אני חייב לומר שאני מאוד מרוצה מהאופנוע כולו.
בתקופה שבה כל כך הרבה אופניים חשמליים עדיין מגיעים עם גרפיקה מטורפת, סוללות להרכבה וחיווט מטורף, העיצוב שובה הלב הוא מחזה נדיר לעיניים כואבות.
1,699 דולר הם בעיה קטנה, אבל לא בלתי סבירה בהשוואה לאופניים חשמליים במחיר דומה אך לא יפים באותה מידה. אבל כרגע במבצע של 1,399 דולר עם קוד, זו באמת עסקה טובה לאופניים חשמליים עם צמיגים עבים במחיר סביר ואלגנטי למראה.