אחת הטענות לתהילה היא הקורקינט החשמלי החכם הפופולרי שלה, שצבר תאוצה באסיה וממשיך לחוות מכירות חזקות בשווקים האירופיים והצפון אמריקאים. אך הטכנולוגיה של החברה מצאה את דרכה גם לזירת הרכבים החשמליים הקלים הרחבה יותר. כעת, האופניים החשמליים הקרובים עשויים לשבש את תעשיית האופניים החשמליים.
קטנועים חשמליים לא רק נראים מסוגננים, אלא גם בעלי ביצועים גבוהים ותכונות היי-טק.
החברה הוכיחה שהיא יכולה ליישם בהצלחה את אותה טכנולוגיה על קטנוע קטן יותר הניתן לרכיבה בשנה שעברה, כאשר השיקה קורקינט חשמלי ספורטיבי בשם.
אבל אחד המוצרים החדשים והמעניינים ביותר שעולים לחופי אמריקה ואירופה הוא אופניים חשמליים חדשים.
קיבלנו מבט מפורט ראשון על האופנוע בתערוכת האופנועים לפני כשישה שבועות, ונתן לנו טעימה ממחשבות על העיצוב החדש והרדיקלי הזה.
בהשוואה לחשודים הרגילים בשוק האופניים החשמליים שהתרגלנו אליהם, המראה של האופניים הופך את התסריט.
אמנם יש מאות חברות אופניים חשמליים שכל אחת מהן מוכרת מספר דגמים שונים, אך כמעט כל עיצובי האופניים החשמליים הללו נוטים לעקוב אחר מסלולים צפויים.
אופניים חשמליים עם צמיגים גדולים נראים כולם כמו אופני הרים עם צמיגים גדולים. אופניים חשמליים מתקפלים נראים בעצם אותו דבר. כל האופניים החשמליים עם צמיגים גבוהים נראים כמו אופניים. כל הקטנועים החשמליים נראים בעצם כמו קטנועים.
ישנם כמה יוצאים מן הכלל לכללים, כמו גם כמה אופניים חשמליים ייחודיים שצצים מעת לעת. אבל בסך הכל, תעשיית האופניים החשמליים הולכת בדרך צפויה.
למרבה המזל, החברה אינה חלק מתעשיית האופניים החשמליים - או לפחות הצטרפה לתעשייה כגורם חיצוני. עם היסטוריה של ייצור קטנועים ואופנועים, היא נוקטת בגישה עיצובית שונה לעיצוב ולטכנולוגיה שמאחורי אופניים חשמליים.
העיצוב עוקב אחר מגמה עדכנית עם עיצוב שלב אחר שלב שהופך אופניים חשמליים לנגישים יותר למגוון רחב יותר של רוכבים. אך הוא עושה זאת מבלי להסתמך על עיצובי אופניים או מה שנראה כמו "אופני נשים" קלאסיים.
לא רק שהשלדה בצורת U מקלה על ההתקנה של האופניים, היא גם אמורה להקל על התמרון כאשר המטען האחורי עמוס במטענים כבדים או בילדים. הרבה יותר קל לעבור דרך השלדה מאשר להניף את הרגליים על מטען גבוה.
יתרון נוסף של שלדה ייחודית זו הוא הדרך הייחודית לאחסון הסוללה. כן, "סוללה" היא ברבים. בעוד שרוב האופניים החשמליים משתמשים בסוללה נשלפת אחת, עיצוב השלדה הייחודי מאפשר התקנת שתי סוללות בקלות. זה עושה זאת מבלי להיראות מגושמת או לא פרופורציונלית.
החברה לא הכריזה על הקיבולת, אך אומרת שהסוללות הכפולות אמורות לספק טווח של עד 100 קילומטרים. אני מניח שזה אומר לא פחות מ-500 וואט-שעה כל אחת, מה שאומר זוג סוללות 48V 10.4Ah. נאמר שהיא תשתמש בתאים בפורמט 21700, כך שהקיבולת עשויה להיות גבוהה יותר.
מבחינת ביצועים, למרבה הצער, הגרסה תוגבל למהירות משעממת של 25 קמ"ש (15.5 מייל לשעה) ומנוע אחורי של 250 וואט.
ניתן לתכנת את האופניים לתקנות Class 2 או 3, שתיים מהקטגוריות הפופולריות ביותר (והמצחיקות ביותר מבחינה אובייקטיבית) של אופניים חשמליים באמריקה.
הנעת חגורה ובלמי דיסק הידראוליים יהפכו את האופניים לקלים לתחזוקה, דבר שבולט שוב ​​בהשוואה למדריך לאופנוע חשמלי.
אבל אולי ההיבט המהפכני ביותר יהיה התמחור. החברה הודיעה בסוף השנה שעברה שהיא מכוונת למחיר מתחת ל-1,500 יורו (1,705 דולר), וגודלה העצום של החברה אומר שזו יכולה להיות אפשרות ממשית. סביר להניח שהיא תצבור נתח שוק משמעותי בהשוואה לחברות אחרות בשוק המציעות ביצועים מעט נמוכים יותר במחירים גבוהים יותר.
זה עוד לפני שלוקחים בחשבון את כל הטכנולוגיה האחרת שעשויה להיות מובנית באופניים חשמליים. יש לה אפליקציית סמארטפון מתקדמת הזמינה בכל כלי הרכב שלה כדי לנטר אבחון ולבצע עדכונים ביתיים. הנהג היומי שלי משתמש בה כל הזמן וזה קורקינט חשמלי. אותה אפליקציה כמעט תמיד תהיה באופניים חשמליים עתידיים.
אין זה סוד שתעשיית האופניים החשמליים עוברת שנה של רכבת הרים עם בעיות בשרשרת האספקה ​​ומשבר שילוח.
אבל עם היציאה לשנת 2022 בשבוע הבא והצפי שיביא את האופניים החשמליים הקרובים שלו, ייתכן שיהיה לנו מזל עם תאריך יציאה משוער.
הוא חובב רכבים חשמליים אישי, חנון סוללות ומחבר הספרים סוללות ליתיום, עשה זאת בעצמך סולארית, מדריך האופניים החשמליים עשה זאת בעצמך ו-The Electric Bike.