claim to fame הוא הקורקינט החשמלי החכם הפופולרי שלה, שהמריא באסיה וממשיך לחוות מכירות חזקות בשוקי אירופה וצפון אמריקה. אבל הטכנולוגיה של החברה מצאה את דרכה גם לזירת הרכבים החשמליים הקלים. עכשיו האופניים החשמליים הקרובים עשויים לשבש את תעשיית האופניים החשמליים.
טוסטוסים חשמליים לא רק נראים מסוגננים, אלא גם בעלי ביצועים גבוהים ותכונות היי-טק.
החברה הוכיחה שהיא יכולה ליישם את אותה טכנולוגיה בהצלחה על קטנוע קטן יותר שניתן לרכיבה בשנה שעברה, כשהשיקה קטנוע חשמלי ספורט בשם.
אבל אחד המוצרים החדשים המעניינים ביותר לקראת חופי אמריקה ואירופה הוא אופניים חשמליים חדשים.
קיבלנו את המבט המפורט הראשון שלנו על האופניים בתערוכת האופנועים לפני כשישה שבועות, שנתנו לנו טעימה ממחשבות על העיצוב החדש והרדיקלי הזה.
בהשוואה לחשודים הרגילים בשוק האופניים האלקטרוניים שהתרגלנו אליהם, מראה האופניים הופך את התסריט.
בעוד שיש מאות חברות אופניים חשמליות שמוכרות כל אחת כמה דגמים שונים, כמעט כל עיצובי האופניים האלקטרוניים הללו נוטים ללכת לפי מסלולים צפויים.
אופניים חשמליים מסוג Fat Tire נראים כולם כמו אופני הרים עם צמיגים שמנים. אופניים חשמליים מתקפלים נראים בעצם אותו הדבר. כל האופניים האלקטרוניים המדרגים נראים כמו אופניים. כל הטוסטוסים החשמליים נראים בעצם כמו טוסטוסים.
ישנם כמה חריגים לכללים, כמו גם כמה אופניים חשמליים ייחודיים שצצים מעת לעת. אבל בסך הכל, תעשיית האופניים האלקטרוניים הולכת בדרך צפויה.
למרבה המזל, זה אינו חלק מתעשיית האופניים האלקטרוניים - או לפחות הוא הצטרף לענף כאאוטסיידר. עם היסטוריה של ייצור קטנועים ואופנועים, נוקט בגישה עיצובית שונה לסגנון ולטכנולוגיה שמאחורי האופניים החשמליים.
זה עוקב אחר מגמה עדכנית עם עיצוב שלב אחר שלב שהופך את האופניים החשמליים לנגישים יותר למגוון רחב יותר של רוכבים. אבל הוא עושה זאת מבלי להסתמך על עיצובי אופניים או מה שנראה כמו "אופני נשים" קלאסיים.
לא רק שהמסגרת בצורת U מקלה על התקנת האופניים, היא גם אמורה להקל על התמרון של האופניים כאשר המתלה האחורי עמוס במטענים כבדים או ילדים. הרבה יותר קל לעבור את המסגרת מאשר להניף את הרגליים. על מטען גבוה.
יתרון נוסף של המסגרת הייחודית הזו הוא הדרך הייחודית לאחסון הסוללה. כן, "סוללה" היא ברבים. בעוד שהרוב המכריע של האופניים החשמליים משתמשים בסוללה אחת נשלפת, עיצוב המסגרת הייחודי מקל על התקנת שתי סוללות. כך מבלי להיראות מגושם או לא פרופורציונלי.
החברה לא הכריזה על הקיבולת, אך אומרת שהסוללות הכפולות אמורות לספק טווח של עד 62 מיילים (100 ק"מ). אני מנחש שזה אומר לא פחות מ-500 וואט כל אחת, כלומר זוג סוללות 48V 10.4Ah. אומרים שהוא ישתמש בתאי פורמט של 21700, כך שהקיבולת עשויה להיות גבוהה יותר.
מבחינת ביצועים, למרבה הצער, הגרסה תוגבל ל-25 קמ"ש (15.5 מייל לשעה) משעמם ולמנוע אחורי של 250W.
ניתן לתכנת את האופניים לתקנות Class 2 או 3, שתיים מהקטגוריות הפופולריות ביותר (והמצחיקות ביותר מבחינה אובייקטיבית) של אופניים חשמליים באמריקה.
הנעת הרצועה ובלמי הדיסק ההידראוליים יהפכו את האופניים לקלים לתחזוקה, מה ששוב בולט מהמדריך לאופנוע חשמלי.
אבל אולי ההיבט המהפכני ביותר יהיה התמחור. אמר בסוף השנה שעברה שהוא מכוון למחיר מתחת ל-1,500 יורו (1,705 דולר), וגודלה העצום של החברה אומר שזה יכול להיות אפשרות אמיתית. סביר להניח שהחברה תזכה בנתח שוק משמעותי בהשוואה לכניסות אחרות בשוק המציעות ביצועים מופחתים מעט במחירים גבוהים יותר.
זה עוד לפני שאתה מחשיב את כל הטכנולוגיה האחרת שעשויה להיות מובנית באופניים חשמליים.יש אפליקציה מתקדמת לסמארטפון זמינה בכל הרכבים שלה לניטור דיאגנוסטיקה וביצוע עדכונים בבית. הנהג היומיומי שלי משתמש בה כל הזמן וזה קורקינט חשמלי. אותה אפליקציה תהיה כמעט תמיד באופניים החשמליים הקרובים.
זה לא סוד שתעשיית האופניים האלקטרוניים עוברת שנת רכבת הרים עם בעיות בשרשרת האספקה ​​ומשבר משלוחים.
אבל עם היציאה לשנת 2022 בשבוע הבא וצפוי להביא את האופניים החשמליים הקרובים שלו, אולי יתמזל מזלנו עם תאריך שחרור משוער.
הוא חובב רכב חשמלי אישי, חנון סוללות ומחבר של סוללות ליתיום, DIY Solar, מדריך האופניים החשמליים עשה זאת בעצמך והאופניים החשמליים.