בכל פעם שאנחנו רוכבים, אנחנו תמיד יכולים לראות כמה רוכבים יושבים על השלדה בזמן שהם ממתינים לרמזורים או משוחחים. ישנן דעות שונות בנושא זה באינטרנט. יש אנשים שחושבים שזה יישבר במוקדם או במאוחר, ויש אנשים שחושבים שהישבן כל כך רך ששום דבר לא יקרה. לשם כך, סופר האופניים הידוע לנארד זין התקשר לכמה יצרנים ואנשי תעשייה, בואו נראה איך הם ענו על זה.

לדברי כריס קוקליס, מייסד ומנכ"ל Pivot Cycles:

אני לא חושב שצריכה להיות בעיה לשבת עליו אלא אם כן יש לך משהו חד או חד בכיס. כל עוד הלחץ לא מרוכז מאוד בנקודה מסוימת, אפילו שלדת כביש קלת משקל מסיבי פחמן לא אמורה לפחד. אם אתה עדיין מודאג משימוש במעמד תיקון, פשוט עטוף בבד עם קצת ריפוד כמו ספוג.

לדברי בריידי קאפיוס, מייסד חברת תיקון סיבי פחמן מקצועית Broken Carbon:

אנא אל תעשו זאת! במיוחד עבור משתמשי אופני כביש יוקרתיים, אנו ממליצים בחום לא לעשות זאת. הלחץ של הקת היושב ישירות על הצינור העליון יעלה על טווח התכנון של השלדה, וקיימת אפשרות לנזק. חלק מהמוסכים מדביקים מדבקה "נא לא לשבת" על השלדה, כדי לא להפחיד את המשתמש. עובי הדופן של צינורות שלדה קלים במיוחד רבים לכביש הוא רק כ-1 מ"מ, וניתן לראות עיוות ברור על ידי צביטה באצבעות.

לדברי קרייג קלפי, מייסד ומנכ"ל Calfee Design:

בעבודות קודמות, קיבלנו שלדות ממותגים ויצרנים שונים שניזוקו על ידי משתמשים ונשלחו לתיקון. צינור השלדה העליון סדוק, דבר החורג משימוש רגיל באופניים ובדרך כלל אינו מכוסה באחריות. צינורות השלדה העליונים אינם מיועדים לעמוד בכוחות אורכיים, והעומסים בתוך הצינור אינם יעילים. יש לחץ רב על הצינור העליון כשישבים עליו.

לדברי מנהל ההנדסה של Lightning Bike, מארק שרודר:

מעולם לא שמעתי על מישהו שיושב על צינור והרס את מותג השלדה שלנו. אנחנו לא חושבים שצריך לחבר את צינור השלדה העליון למתקן התיקון, בכל אופן.

ליצרנים ולאנשים שונים בתעשייה יש דעות שונות, אבל מכיוון שאין באמת יותר מדי מקרים של ישיבה על צינור העליון, והחומרים והתהליכים של כל יצרן שונים, אי אפשר להכליל. עם זאת, עדיף לא לשבת על צינור העליון של שלדות כביש מסיבי פחמן, במיוחד שלדות אולטרה-לייט. ואופני הרים, במיוחד דגמים עם זנב רך, לא צריכים לדאוג לגביהם מכיוון שהצינור העליון שלהם חזק מספיק.