אוסטרליה היא השוק הגדול ביותר של טויוטה לנד קרוזר.למרות שאנו מצפים לסדרת ה-300 החדשה שיצאה זה עתה, אוסטרליה עדיין רוכשת דגמים חדשים מסדרת 70 בדמות רכבי שטח וטנדרים.הסיבה לכך היא שכאשר ה-FJ40 הפסיק את הייצור, קו הייצור הסתעף בשני כיוונים.ארה"ב השיגה דגמים גדולים ונוחים יותר, בעוד שבשווקים אחרים כמו אירופה, המזרח התיכון ואוסטרליה, יש עדיין רכבי כביש-שטח פשוטים וקשים מסדרת 70.
עם התקדמות החשמול וקיומה של סדרת 70, חברה בשם VivoPower משתפת פעולה עם טויוטה בארץ וחתמה על מכתב כוונות (LOI), "בין VivoPower לטויוטה אוסטרליה צור תוכנית שותפות לחשמול טויוטה לנד קרוזר כלי רכב המשתמשים בערכות הסבה שתוכננו ויוצרו על ידי חברת הבת לרכבים חשמליים בבעלות מלאה של VivoPower Tembo e-LV BV"
מכתב הכוונות דומה להסכם הראשוני, הקובע את תנאי רכישת הסחורה והשירותים.הסכם השירות העיקרי מושג לאחר משא ומתן בין שני הצדדים.VivoPower מסרה כי אם הכל ילך לפי התוכנית, החברה תהפוך לספקית מערכות החשמל הבלעדיות של טויוטה אוסטרליה בתוך חמש שנים, עם אפשרות להארכה בשנתיים.
קווין צ'ין, יו"ר בכיר ומנכ"ל VivoPower, אמר: "אנחנו שמחים מאוד לעבוד עם טויוטה מוטור אוסטרליה, שהיא חלק מיצרנית הציוד המקורי הגדולה בעולם, תוך שימוש בערכת ההמרה של Tembo שלנו כדי לחשמל את מכוניות הלנד קרוזר שלהן "שותפות זו מדגימה את הפוטנציאל של הטכנולוגיה של Tembo בהפחתת הפחמן של התחבורה בכמה מהתעשיות הקשות והקשות ביותר בעולם לשחרור פחמן.חשוב מכך, זוהי היכולת שלנו לבצע אופטימיזציה של מוצרי Tembo ולספק אותם לעולם הזדמנות מצוינת ליותר לקוחות.העולם."
חברת האנרגיה בת-קיימא VivoPower רכשה ב-2018 נתח שליטה במומחית הרכב החשמלי Tembo e-LV, מה שאיפשר את העסקה הזו.קל להבין מדוע חברות כרייה רוצות כלי רכב חשמליים.אי אפשר להעביר אנשים וסחורות לתוך מנהרה שפולטת גזי פליטה לכל אורך הדרך.טמבו אמר שהסבה לחשמל יכולה גם לחסוך כסף ולהפחית רעש.
יצרנו קשר עם VivoPower כדי לברר מה אנחנו עשויים לראות מבחינת טווח והספק, ונעדכן כשנקבל תגובה.נכון לעכשיו, Tembo משנה גם משאית קשיחה נוספת של טויוטה היילקס עבור כלי רכב חשמליים.