אוסטרליה היא השוק הגדול ביותר עבור טויוטה לנד קרוזר. למרות שאנו מצפים בקוצר רוח לסדרה 300 החדשה שזה עתה יצאה, אוסטרליה עדיין רוכשת דגמים חדשים מסדרה 70 בצורת רכבי שטח וטנדרים. הסיבה לכך היא שכאשר ייצור ה-FJ40 הופסק, קו הייצור התפצל בשני כיוונים. ארצות הברית השיגה דגמים גדולים ונוחים יותר, בעוד שבשווקים אחרים כמו אירופה, המזרח התיכון ואוסטרליה, עדיין ישנם רכבי שטח פשוטים וקשיחים מסדרה 70.
עם התקדמות החשמול וקיומה של סדרה 70, חברה בשם VivoPower משתפת פעולה עם טויוטה במדינה וחתמה על מכתב כוונות (LOI), "בין VivoPower לטויוטה אוסטרליה ליצור תוכנית שותפות לחשמול רכבי טויוטה לנד קרוזר באמצעות ערכות המרה שתוכננו ויוצרו על ידי חברת הבת של VivoPower, Tembo e-LV BV, לרכבים חשמליים".
מכתב הכוונות דומה להסכם הראשוני, הקובע את תנאי רכישת הסחורות והשירותים. הסכם השירות העיקרי מושג לאחר משא ומתן בין שני הצדדים. VivoPower מסרה שאם הכל ילך לפי התוכנית, החברה תהפוך לספקית מערכות החשמל הבלעדית של טויוטה אוסטרליה תוך חמש שנים, עם אפשרות להארכה בשנתיים נוספות.
קווין צ'ין, יו"ר בכיר ומנכ"ל VivoPower, אמר: "אנו שמחים מאוד לעבוד עם טויוטה מוטור אוסטרליה, שהיא חלק מיצרנית הציוד המקורי הגדולה בעולם, תוך שימוש בערכת ההמרה של Tembo שלנו כדי לחשמל את מכוניות הלנד קרוזר שלהם. שותפות זו מדגימה את הפוטנציאל של הטכנולוגיה של Tembo בהפחתת פליטות פחמן מתחבורה בכמה מהתעשיות הקשות והקשה ביותר בעולם להפחתת פליטות פחמן. וחשוב מכך, זוהי היכולת שלנו לייעל את מוצרי Tembo ולספק אותם לעולם. הזדמנות נהדרת עבור לקוחות נוספים.
חברת האנרגיה בת הקיימא VivoPower רכשה את השליטה בחברת Tembo e-LV, מומחית הרכבים החשמליים, בשנת 2018, מה שאפשר את העסקה הזו. קל להבין מדוע חברות כרייה רוצות כלי רכב חשמליים. אי אפשר להסיע אנשים וסחורות לתוך מנהרה שפולטת גזי פליטה לכל אורך הדרך. טמבו אמר כי הסבה לחשמל יכולה גם לחסוך כסף ולהפחית רעש.
יצרנו קשר עם VivoPower כדי לברר מה אנו עשויים לראות מבחינת טווח ועוצמה, ונעדכן כשנקבל תשובה. נכון לעכשיו, Tembo גם מבצעת שינויים של טויוטה היילקס קשיח נוסף עבור כלי רכב חשמליים.