Aero Tips הוא טור קצר וקצר שהושק על ידי Swiss Side, מומחית לפתרונות אווירודינמיים, כדי לשתף ידע אווירודינמי בנושאיםאופני כבישאנו גם נעדכן אותם מעת לעת. אני מקווה שתוכלו ללמוד מזה משהו מועיל.

נושא הגיליון מעניין. הוא עוסק בהפרשי הכוח בין תנוחות רכיבה שונות שלאופני כבישבמהירות של 35 קמ"ש, וכמה זמן ניתן לחסוך בסימולציה של שלב הטיפוס של 100 ק"מ + 1500 מטר.

הבדיקה מתחילה עם חתך הרוחב של הכידון, בעל התנגדות הרוח הרבה ביותר והוא גם הכי קז'ואלי, כדי להשוות כמה חיסכון וכמה מהירים יותר המיקומים האחרים.

ראשית, שינוי מיקום האחיזה מהמצב האופקי של הידית למצב האחיזה הנפוץ ביותר ביד ישרה יכול לחסוך 17 וואט מדהימים במהירות של 35 קמ"ש, וניתן להשלים זאת ב-4 דקות ו-45 שניות מהר יותר בסימולציה של שלב ה-100 ק"מ.

לאחר מכן עברו למצב של יישור הזרועות ותפיסת הידית התחתונה, מה שיכול לחסוך 25 וואט במהירות של 35 קמ"ש, שניתן להשלים ב-7 דקות מהר יותר בסימולציה של שלב ה-100 ק"מ.

עכשיו בואו ניכנס לכמה תנוחות אווירודינמיות יותר. הפיכת הזרוע לראש אחיזה בזווית של 90 מעלות כדי להוריד את פלג הגוף העליון יכולה לחסוך 37 וואט של כוח במהירות של 35 קמ"ש, מה שיכול להיות מהיר יותר ב-10 דקות בסימולציה של שלב ה-100 ק"מ.

בספרינט האחרון, שימוש בכיפוף הזרוע האגרסיבי ביותר כדי לתפוס את העמידה מחוץ לשירות חוסך 47 וואט במהירות של 35 קמ"ש, אולם בשלב הסופי זה לא יכול להיות כל כך איטי, וחיסכון האנרגיה למעשה גבוה בהרבה מזה. בסימולציה של שלב 100 ק"מ, אפשר להגיע ל-13 דקות, אבל מכיוון שלאנשים רגילים אין כוח ליבה כה מפחיד, זה יכול להיות רק ערך תיאורטי.

לכן, הרווח האווירודינמי המקסימלי הוא למעשה ללא עלות. הרווח האווירודינמי של יציבה אווירודינמית גבוה בהרבה מזה של ציוד, אך יציבה אווירודינמית דורשת גם גמישות גבוהה יותר ושרירי ליבה של גוף האדם. לכן, אם אתם רוצים להגיע מהר יותר, אימון שרירי הליבה הוא חיוני.