תעשיית האופניים מקדמת כל הזמן טכנולוגיות וחידושים חדשים לאופניים. חלק גדול מההתקדמות הזו טובה ובסופו של דבר הופכת את האופניים שלנו ליכולים ומהנים יותר לרכיבה, אבל זה לא תמיד המקרה. ההשקפה האחרונה שלנו על מבוי סתום של טכנולוגיה היא הוכחה.
עם זאת, מותגי אופניים עושים זאת בדרך כלל נכון, אולי יותר מאופני שטח, שכעת לא נראים כמו אלה שרכבנו עליהם לפני עשור.
במה שעשוי להיות תרנגולת או ביצה, מרוצי אופני הרים קרוס קאנטרי הפכו טכניים ומהירים יותר - כפי שמוכיח מעגל המבחן של איזו באולימפיאדת טוקיו 2020 - והאופניים הפכו ליותר. היכולת, ובכן, מראה ארור הוא מהיר יותר מדי.
כמעט כל היבט של MTB בשטח השתנה בעשור האחרון, מגאומטריית MTB ארוכה ומשוחררת יותר שיכולה לחתוך אותו בירידה טכנית ובקטעים סלעיים תוך כדי עלייה מהירה בזק) לכידון רחב כמו זה שעליו. כמה מכוניות. אופני הרים אנדורו הטובים ביותר.
אנחנו לא יכולים לומר שהתאכזבנו. השינויים האלה הופכים את רכיבת השטח והצפייה למהנה יותר, ובמידה מסוימת סוללים את הדרך לאופני שטח המשלבים את החלקים הטובים ביותר של XC ואופני שטח.
אז, עם כל זה בחשבון, הנה שש דרכים שבהן אופני שטח משתנים, ומדוע זה דבר טוב עבור כל רוכב אופניים. אם אתה רוצה ללמוד עוד על אופני XC, הקפד לעיין במדריך הקונים שלנו אופני השטח הטובים ביותר.
אולי השינוי הבולט ביותר באופני XC הוא גודל הגלגלים, כאשר אופני הרים מובילים לשטח משתמשים כולם בגלגלי 29 אינץ'.
במבט 10 שנים אחורה, בעוד שרוכבים רבים מתחילים להבין את היתרונות של 29 אינץ', רבים עדיין דבקים בעקשנות בגודל הקטן יותר, ועד אז, בגודל הסטנדרטי 26 אינץ'.
עכשיו, זה יהיה תלוי גם בדרישות החסות. אם הספונסר שלך לא מייצר 29er, אתה לא יכול לרכוב עליו גם אם תרצה. אבל לא משנה מה, נהגים רבים שמחים לדבוק במה שהם יודעים.
ויש להם סיבה טובה. לענף האופניים לקח זמן עד שהגיאומטריה והרכיבים של ה-29ers נכונים. הגלגלים יכולים להיות דקיקים, והטיפול יכול להשאיר מעט לרצוי, אז אין זה פלא שחלק מהרוכבים הם סקפטיים.
עם זאת, בשנת 2011, היה הרוכב הראשון שזכה בגביע העולם בכדור הארץ על אופניים בגודל 29 אינץ'. לאחר מכן זכה במדליית הזהב של אולימפיאדת לונדון 2012 בכדור הארץ ב-29er (Specialized S-Works Epic). מאז, 29 גלגלי אינץ' הפכו בהדרגה לנורמה במירוצי XC.
מהר קדימה עד עכשיו, ורוב הרוכבים יסכימו על היתרונות של גלגלי 29 אינץ' עבור מרוצי XC. הם מתגלגלים מהר יותר, מספקים יותר אחיזה ומגבירים את הנוחות.
שינוי גדול נוסף עבור אופני שטח (ואופני הרים בכלל) היה הופעתן של ערכות אופני הרים עם גיר, שרשרת מלפנים וקסטת טווח רחב מאחור, בדרך כלל גלגל שיניים קטן עם 10 בקצה אחד עם גלגל שיניים ענק. גלגל שיניים בעל 50 שיניים בקצה השני.
אתה לא צריך ללכת רחוק מאוד כדי לראות אופני שבילים עם מערכת ארכובה משולשת מלפנים. חבר בצוות BikeRadar זוכר את אופני השטח הראשונים שלהם, שיצאו ב-2012, עם מערכת ארכובה משולשת.
שרשרת משולשת וכפולה עשויה לספק לרוכב מגוון טוב של הילוכים ומרווחים מסודרים לקצב מושלם, אך גם קשה יותר לתחזק אותם ולשמור אותם במצב תקין.
כמו בכל חידוש, כששוחרר הילוך אחד ל-2012, רוכבים רבים לא היו בטוחים לגמרי, כי החוכמה המקובלת הייתה ש-11 הילוכים לא באמת יעבדו במסלול שטח.
אבל בהדרגה, אנשי מקצוע וחובבים כאחד החלו להבין את היתרונות של אחד-לאחר. רכבות הנעה קלות יותר להתקנה, קלות יותר לתחזוקה והפחתת משקל תוך שמירה על מראה האופניים שלך נקי. זה גם מאפשר ליצרני אופניים לבנות אופניים טובים יותר עם השעיה מלאה, מכיוון שיש אינו מעביר קדמי כדי לפנות מקום לבולם האחורי.
הקפיצות בין יחסי ההילוכים יכולות להיות קצת יותר גדולות, אבל מסתבר שלאף אחד לא אכפת או ממש צריך את המרווחים ההדוקים שמספקים שרשרת כפולה או משולשת.
כשיוצאים היום לכל מרוץ שטח, אנחנו חושדים שכל אופניים יהיו גלגל שיניים, וזה פשוט דבר טוב לדעתנו.
גיאומטריה היא דוגמה מצוינת לאופן שבו טכנולוגיית רכיבה על אופניים יכולה לעמוד בקצב הדרישות של הדיסציפלינה ולהמשיך להשתפר. ככל שמירוצים שטח הפכו מחוספסים וטכניים יותר, מותגים התפתחו על ידי כך שהאופניים שלהם מתאימים יותר לירידה תוך שמירה על ביצועי טיפוס .
דוגמה מצוינת לגיאומטריה מודרנית של אופני שטח היא ה-Specialized Epic העדכנית ביותר, שמתארת ​​כמה ציוד השטח התפתח.
ה-Epic מושלם עבור המהירות הגבוהה והדרישות הטכניות של שטח מודרני. יש לו זווית ראש רפויה יחסית של 67.5 מעלות, יחד עם 470 מ"מ נדיבים וזווית מושב תלולה של 75.5 מעלות. כל הדברים הטובים כאשר מדוושים ויורדים מהר.
המראה האפי של 2012 מיושן בהשוואה לגרסה המודרנית. זווית צינור הראש של 70.5 מעלות הופכת את האופניים לחדים בפניות, אך היא גם הופכת אותו ללא ביטחון בירידה.
טווח ההגעה גם קצר יותר ב-438 מ"מ, וזווית המושב רפויה מעט ב-74 מעלות. זווית מושב רופפת יותר יכולה להקשות עליך להשיג מיקום יעיל לדווש על התושבת התחתונה.
כמו כן, החדשים הם אופני XC נוספים שהגיאומטריה שלהם השתנתה. זווית צינור הראש איטית ב-1.5 מעלות מהדגם הקודם, בעוד שזווית המושב תלולה יותר במעלה אחת.
ראוי לציין שאנו מציירים כאן קווים עבים. בנוסף לנתוני הגיאומטריה שאנו מצטטים כאן, ישנם נתונים רבים וגורמים נוספים המשפיעים על האופן שבו אופני שטח מתמודדים, אך אין להכחיש שלגיאומטריית XC המודרנית יש התפתחו כדי להפוך את האופניים האלה לפחות ביישנים ברכיבה בירידה.
אנו חושדים שאם תגידו לכל רוכב אולימפי 2021 שהוא יצטרכו להתחרות על גומי צפוף, הם יהיו מוטרדים מאוד. אבל החזרה לאחור של 9 שנים וצמיגים דקים היא די שכיחה, והמנצח של 2012 מגיע עם צמיגים בגודל 2 אינץ'.
במהלך העשור האחרון, הייתה מגמה רחבה יותר בצמיגים על פני נוף הרכיבה, מרכיבה על כביש ועד XC, וצמיגי אופני ההרים הטובים ביותר כיום הם די מוצקים.
החוכמה המקובלת הייתה שצמיגים צרים יותר מתגלגלים מהר יותר וחוסכים לך מעט משקל. שניהם חשובים במרוצי שטח, אבל בעוד שצמיגים צרים יותר יכולים לחסוך לך משקל, צמיגים רחבים טובים יותר כמעט בכל דרך אחרת.
הם מתגלגלים מהר יותר, מספקים יותר אחיזה, מספקים יותר נוחות ויכולים להפחית את הסיכוי לפנצ'ר בטרם עת. הכל טוב עבור רוכב שטח מתחיל.
יש עדיין ויכוח לגבי איזה צמיג הוא למעשה המהיר ביותר, וייתכן שאין תשובה ברורה לשאלה הזו. אבל לעת עתה, נראה שרוב הרוכבים בוחרים בצמיגים בגודל 2.3 אינץ' או 2.4 אינץ' עבור מירוצי XC.
אפילו הרצנו ניסויים משלנו על רוחב צמיגים, בחנו את גדלי הצמיגים המהירים ביותר עבור אופני הרים ואת נפחי הצמיגים המהירים ביותר עבור שטח. אם אתה קובע מידה של צמיגים בעצמך, הקפד לקרוא גם את מדריך לחץ האוויר בצמיגים MTB שלנו.
כפי שאמר מישהו בסרט על עכבישים, "עם כוח גדול באה אחריות גדולה" וזה נכון לגבי אופני שטח מודרניים.
הצמיגים האופטימליים, הגיאומטריה וגודל הגלגלים נותנים לך את ההזדמנות לנסוע מהר יותר מאי פעם. אבל אתה צריך להיות מסוגל לשלוט בכוח הזה - ולשם כך תצטרך כידון רחב יותר.
שוב, אתה לא צריך ללכת רחוק מאוד כדי לראות אופניים עם כידון צר מ-700 מ"מ. במבט יותר אחורה, הם אפילו מתחילים לצלול מתחת ל-600 מ"מ.
בעידן הזה של ברים רחבים, אולי אתה תוהה למה מישהו ירכב ברוחב צר כל כך? ובכן, המהירויות היו אז בדרך כלל איטיות יותר, והירידות היו פחות טכניות. כמו כן, זה פשוט משהו שאנשים משתמשים בו כל הזמן, למה לשנות את זה?
למזלנו של כולנו, ככל שהמהירות עולה, כך גם רוחבי הכידון שלנו עולים, ואופני XC רבים מצוידים בכידון 740 מ"מ או 760 מ"מ שלא היה עולה על הדעת לפני עשור.
כמו צמיגים רחבים יותר, כידון רחב יותר הפך לנורמה בסצנת אופני ההרים. הם נותנים לך יותר שליטה על קטעים טכניים ויכולים לשפר את ההתאמה של האופניים, וכמה רוכבים מרגישים שהרוחב הנוסף עוזר לפתוח את החזה לנשימה .
המתלים הגיעו בצעדי ענק במהלך העשור האחרון לערך. החל מהנעילה החשמלית של פוקס ועד לבולמים קלים ונוחים יותר, אין ספק שהאופניים של היום נוחים יותר בשטח תלול או טכני.
השיפורים הללו בטכנולוגיית המתלים, יחד עם העובדה שהמסלול טכני יותר מאי פעם, פירושם שסביר יותר שתראה אופניים עם השעיה מלאה מאשר זנב קשה במרוץ XC מוביל.
Hardtails מושלמים עבור המסלולים שראינו בשטח לפני עשור או יותר. עכשיו הכל השתנה. אמנם הוא אחד המסלולים הפחות טכניים במעגל המונדיאל הנוכחי, ומעלה את השאלה אם לבחור Hardtail או אופני השעיה מלאים (ויקטור זכה ב-2021 לגברים קלאסיים עם זנב קשה, זכה במירוץ הנשים בהשעיה מלאה), רוב הרוכבים בוחרים כעת בשני הקצוות ברוב המירוצים.
אל תבינו אותנו לא נכון, עדיין יש זנב קשה מהיר בזק ב-XC - ה-BMC שהוצג בשנה שעברה היא עדות ל-hardtails פרוגרסיביים לשטח - אבל אופניים עם השעיה מלאה שולטים כעת בשליטה.
גם הנסיעות הופכות יותר פרוגרסיביות. קח את Scott Spark RC החדשים - האופניים המועדפים עבור . יש להם 120 מ"מ של נסיעה מלפנים ומאחור, בעוד שאנחנו רגילים יותר לראות 100 מ"מ.
אילו התפתחויות נוספות ראינו בטכנולוגיית המתלים? קחו למשל את מתלי המוח המוגן בפטנט של Specialized. העיצוב עובד באמצעות שסתום אינרציה, שנועל עבורכם את המתלה באופן אוטומטי בשטח שטוח. הכה במהומה והשסתום פותח שוב את המתלה במהירות. באופן עקרוני, זה רעיון מבריק, אבל בפועל, איטרציות מוקדמות העניקו למוח כמה חסידים ארציים.
התלונה הגדולה ביותר הייתה החבטה או החבטה החזקה שהרוכב חש כשהשסתום נפתח שוב. אתה גם לא יכול להתאים את רגישות המוח שלך תוך כדי תנועה, וזה לא נהדר אם אתה רוכב על שטח שונה.
עם זאת, כמו כל דבר ברשימה זו, Specialized שיפרה בהדרגה את המוח לאורך השנים. כעת ניתן לכוונן אותו תוך כדי תנועה, והסאונד ההקשה, למרות שהוא עדיין קיים, רך בהרבה מהדורות הקודמים.
בסופו של דבר, התפתחות ההלם היא דוגמה מצוינת לאופן שבו אופני ה-XC של ימינו מתוכננים להיות מסוגלים ורב-תכליתיים יותר מאי פעם.
מתחרה במגוון אירועים שונים כבר למעלה מעשור, כולל קרוס קאנטרי, מרתון וטיפוס הרים, וכעת הוא נהנה מחיים רגועים יותר, עוצר בבתי קפה ושותה בירה לאחר רכיבה על אופניים. בעוד שמשפחה צעירה יותר אומר שיש לו פחות פנוי בזמן, הוא עדיין נהנה לעלות ולסבול ברכיבות. בתור תומך נלהב של רכיבה על אופני הרים Hardtail על הכביש, אולי תמצא גם לרכוב על אהובתו כשהשמש שוקעת.
בהזנת הפרטים שלך, אתה מסכים לתנאים וההגבלות ולמדיניות הפרטיות של BikeRadar. אתה יכול לבטל את המנוי בכל עת.